奔驰迎来了它的第 140 个年头，沃尔沃、奥迪、小米等品牌纷纷送上致敬，向这家“汽车发明者”表达敬意。就在这一特殊时刻，全新 S 级正式亮相。虽然只是中期改款，但超过一半的零部件都经过重新设计与优化，被称为迄今为止“最彻底的一次改款”。
外观变化最明显的，当属全新升级的灯光系统。三叉星造型的 micro‑LED 数字大灯能耗下降一半，却能照亮 600 米远。搭配面积提升 20% 的发光格栅和首次出现的可发光立标，整车的科技气息更浓。车身长度也突破了 5.3 米，整体更显气场。
在动力层面，燃油版依旧提供 L6 与 V8 两种选择，最大扭矩 640 牛·米、峰值功率 395 kW。同时，进排气系统、电动增压及凸轮轴等多项核心部件都经过重新调校。插电式混动版本，包括 S 450 e 与 S 580 e，纯电续航可达约 118 公里（WLTC），综合输出功率接近 430 kW，账面数据直逼甚至超越传统 V8。
不过，来自国产阵营的竞争愈加激烈。以尊界 S800 为例，其高配增程四驱车型拥有 635 kW 的三电机系统和 800 V 架构，WLTC 纯电续航约 270 公里。相比之下，即使奔驰在底盘、悬架与智能驾驶方面进行了大幅升级，参数上仍略有差距。
新款 S 级重点强化了“智能体验”。全车搭载 10 颗摄像头、5 个雷达及 12 个超声波传感器，可以在城区或高速道路上实现领航辅助，还具备从一个车位自主驶到另一个车位的能力。车内则采用与 EQS 同源的大联屏设计，内置大模型加持的智能语音助手，中控显示支持增强现实导航，操作直观且科技感更强。
面对竞争加剧的现实，奔驰不得不提速进化。毕竟，如今后轮转向、智能悬架、高阶辅助驾驶早已不是它的专属卖点。国产超豪华品牌的崛起，正在重塑行业格局。
ECC 情报局数据显示，2025 年尊界 S800 上险量已突破 1.19 万台，超越 “78S”，仅次于帕拉梅拉。数字背后的趋势很明显：传统豪华旗舰的统治力正在被削弱。
对奔驰而言，这次改款或能为短期销量注入信心，但真正的看点，还要等下一代面向更高阶自动驾驶平台的 S 级。而当国产超豪华品牌的产品谱系进一步完善，宝马 7 系（含 i7）降价应战、ALPINA 品牌正式入华，2026 年的超豪华市场注定更加激烈。
未来，谁能定义中国高端汽车的新标准？是守成百年的豪华巨头，还是敢于突破的本土势力？答案，或许很快就会揭晓。
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