购置税减免落幕、碳酸锂成本暴涨，卖一辆亏一辆的价格战中，新能源车企的寒冬真的来了吗？当华为鸿蒙智行凭借8-10%的市占率握紧高端话语权，传统品牌又该如何破局？海外市场关税壁垒高筑，新兴市场的利润诱惑背后，隐藏着怎样的本土化陷阱？本期播客邀请汽车专家陈瑞，带你直面2026中国车市的生死淘汰赛，看懂谁能扛过洗牌，最终笑到最后。
大家好，我是主持人凌月。欢迎收听本期播客。今天，我们有幸邀请到汽车行业专家陈瑞老师，一起来聊聊中国车市的最新动态。陈老师您先跟大家打个招呼，大家好，我是陈瑞。很高兴来到节目中，和林越分享观点。好的，那咱们就直接进入主题，最近有一个话题大家都非常关注，就是说2026年中国车市到底会面临一些什么样的挑战。比如说政策的退坡，然后价格战越来越激烈，甚至连消费者都变得非常的谨慎，还有华为等科技公司进入之后，带来的一些新的变化。没错，这几个话题确实都是最近大家讨论最多的。那我们就直接进入今天的聊天。咱们先来聊。第一趴，就是行业寒冬的预兆，政策和成本的双重压力。首先，第一个问题就是说政策退坡之后，新能源车市场会面临什么样的挑战？本来新能源车能够卖的这么好，其实很大程度上是因为购置税的减免，那这个政策如果减半征收之后，就相当于直接让购车门槛变高了，那这个时候就会让很多消费者产生观望，那整个市场的销量增长肯定就会明显的放缓。看来对这个市场的刺激作用肯定是大打折扣。没错，而且就是政策的不确定性，也让车企和消费者都非苍的焦虑，然后车企的话，就事故不上体面了，就开始自己掏钱补贴，那消费者的话，就更等，就大家都等，那这个市场的话，就会变得更加的混沌，那淘汰赛其实才刚刚开始现在就是说原材料的成本和车市的价格战到底把车企逼到一个什么样的程度了。就最近，你看到碳酸锂的价格暴涨，然后所有的东力电池的成本都往上走，那这个时候，车企的本来已经很薄的利润就被进一步的压缩。那很多企业就是卖一辆车，亏一辆车。这压力真的太大了，没错，然后你还加上频繁的价格跳水。那这个时候消费者的信心也很脆弱，那市场就陷入了这种售价向下成本向上的这种捡到差，那很多企业就是只能靠降价来保笑量。那整个行业的洗牌速度也在加快。那些没有办法承受这种成本和价格的双重挤压的企业就会被淘汰出局。说。最近消费者对于购车这件事变得越来越谨慎，你觉得背后的主要原因是什么？我觉得最主要的原因频繁的价格跳水，让大家都觉得我好像买早了就会亏，那我干脆就不买了所以大家都在等等更低的价格，没错，然后还有担心，遇到这种降价补贴，那大家就会觉得我好像买亏了，我会有这种被背刺的感觉。再加上一些配置的减配等等，那消费者肯定就会更犹豫，那市场的话，就会从一个卖方市场变成一个买方市场，那大家的话语权都变了。关羽行业寒冬的这部分内容咱们就先聊到这儿，休息一下马上回来。好，我们来进入第二个部分，咱们来聊一聊市场竞争的白热化，咱们今天就重点来聊一聊华为入场之后给中国车市带来的变化。首先，第一个问题就是说华为，带着它的鸿蒙智行入场之后，给这个市场带来的最大的变化是什么？就是华为它的鸿蒙智行其实一入场就杀到了一个非常激烈的市场，就是跟win gm9一起就冲到了高端市场，然后它的那个智选车和末世在2026年可能要占到中国汽车市场份额的8%到10%，那就是差不多200万辆的销量，这个数字确实挺吓人的更厉害的是，他不光是卖的多，他18这个高端市场的定价权和供应链的话语权都牢牢的抓在了手里，然后包括消费者的心理也被他牢牢的抓在了手里，所以他就是一个彻底的改变了这个市场的格局。也让所有的玩家都重新去思考高端化和智能化这条路到底要怎么走。就是说华为一进来之后，传统车企和整个市场格局到底受到了什么样的冲击？华为它其实就是带着这种科技和生态的这种优势，直接就插到了传统车企所把持的中高端市场，然后包括它的这种鸿蒙智行它的这个智能驾驶智能座。苍包括它的整个供应链的整合它的渠道的创新，其实都让整个行业都为之一新。摩根士丹利都直接把它喊成了电动车供应链的这种主导力量，没错，就是它的这个技术平台，它可以让车企快速的去推出这种高端的新能源车，然后，包括它的这种严选的模式，又解决了笑费者的信任问题所以它就是不光是让win gm9让ai tow这些车型卖的非常好，它其实也让整个行业的智能化和高端化的门槛都大大降低了，所以它的这个入场其实是一个真正的鲶鱼。让整个市场都活跃起来了，但是也让很多竞争对手都感受到了巨大的压力，包括一些传统的巨头，他们都不得不重新去考虑自己的转型和影对的策略。所以说现在整个车市就是真的是一场大混战。那在这种华为这样的科技公司，海有这些新势力们的这种猛烈攻势之下，传统车企到底要怎么去破局？其实很多传统的车企已经开始跟华为这类科技公司开始深度的合作，那包括一些经典的案例，比如说江淮和华为，还有比亚迪和华为他们其实都是通过这种联合的方式，去推出一些高端的新能源车型。包括还有一些企业，比如说吉利他其实也是在加强自己的智能驾驶智能座苍的这种自主研发，所以大家都在找自己的新出路。没错，就是有的企业是通过这种跨界合作，去快速的提升自己的智能化能力，然后有的企业是通过这种出海去寻找新的增长曲线。包括还有一些企业，比如说苍城他其实也是在强化自己的供应链的管控，以及提升自己的这种品牌溢价，所以大家其实都在根据自己的优势去找到新的突破口。然后整个行业其实也从一个单一的价格战，变成了一个多元的一个技术生态和全球化的这种多维度的竞争。聊了这么久的华为入场带来的变化，感觉信息量不笑，咱都歇会儿喝口水然后继续咱们来进入第三个主题就是出海挑战。因为最近大家都很关注出海这个话题，那我们就想请你聊一聊现在中国车企在出海的过程当中，都遇到了哪些新的障碍？就是现在中国的这些新能源车想要走出国门，其实已经不再像以前那么简单了，你想欧盟它现在对于中国的这些电动车的反补贴，调查海有关税的壁垒俄罗斯他又突然之间把汽车的报废税上调了，还有巴西、墨西哥他们也都跟着提高了这个关税。所以就是你想把这些车运到这些市场去，成本就变得非常的高，这么说的话，那利润就被压缩的非常厉害了。没错，然后再加上就是全球的这个贸易保护主义，你想直接出口，或者说你想要在海外建厂，其实都面临着越来越复杂的政策环境和更高的门槛。所以你这个出海已经不是一个可以一本万利的一个事情了，它现在是一个真正的考验。就是你的品牌你的技术，还有你的整个供应链的这种抗风险的能力。你觉得现在中国车企在出海的过程当中，最大的机遇会来自于哪些方向？其实我觉得最大的机遇还是来自于中国的新能源车本身的技术进步以及性价比的优势。然后加上国内的完善的产业链所以它可以让中国的这些车企在进入到海外市场的时候，可以更有底气，去跟当地的品牌去竞争。所以中国的这些车企其实是有机会的。没错，而且全球的对于低碳的这种需求也在增长中国的这些新能源车包括储能这些领域，其实是可以借着东风去加快自己的国际化的布局，也可以通过这种海外的一些兼并重组去提升自己的这种竞争力，等到这个全球的市场开放程度再高一点的时候，中国的这些企业就会成为真正的全球性的巨头。你觉得现在中国车企在出海的过程当中，最需要警惕的陷阱是什么？我觉得很多企业一开始可能会被一些新兴市场的一些高额的利润所吸引，但是他其实没有注意到目标市场，其实政策风险很高，那可能你的投资回报率其实被高估了。所以说光有热情可能还不够。没错，而且每个国家的标准都不一样，那你想要去每个国家都去认证，都去改你的产品，那这个成本也是非常高的，然后再加上你文化习俗语言上的这种差异，那你光靠你自己去摸索是很慢的，所以你只有去跟当地的这种企业去合作，去尊重这些差异，你才能够真正的落地。所以我觉得最容易让中国企业吃亏的就是他们那种急于求成的心态，还有缺乏这种本土化的这种策略。对，其实今天我们聊了这么多，无论是行业的寒冬，还是说华为这样的新玩家入场，还是说这个出海面临的新的挑战。其实归根结底，中国的车市正处在一个大浪淘沙的这样的阶段，那只有那些能够扛过寒冬的企业才能够最终迎接春天。好了，那么今天的节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。
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