猛士M817智能越野新标杆
硬派越野的基因加上智能科技，猛士品牌这次算是彻底转型了，直接和华为智能汽车解决方案绑在一起。最近，华为智能汽车解决方案BU的CEO靳玉志，直接提了一台猛士M817，还正式成了车主。这车被大家称为“智能越野第一车”，预售才一小时，订单就突破了9713台，势头太猛了。
这可不是简单的新车发布，而是猛士品牌从以前那种高端小众路线，转向更主流大众市场的重要一步。作为东风集团在豪华新能源越野市场的一次关键布局，猛士M817可是肩负着品牌突围的重任。这次合作，可以说是传统越野品牌和科技巨头的一次深度碰撞，火花四溅。
猛士与华为深度合作
2025年9月22日，东风汽车的董事长杨青带着团队去华为总部见了任正非他们几位高层。这次出行有个特别有意思的地方，就是刚刚上任的猛士科技总经理万良渝，把这次行程当成了他公开亮相的第一站。这说明啥？说明猛士品牌接下来要跟华为走得很近，合作要更深入。
其实猛士和华为早就有过接触，最早能追溯到2018年，但真正开始“加速度”是在2024年2月，猛士科技跟华为签了战略合作协议。一年之后，他们的合作成果就出来了——猛士M817，这车也顺利上市了。
为啥要这么急着合作呢？其实背后有很清晰的战略考虑。猛士这边有56年的造车经验，还有军用级别的越野基因，而华为则是有38年的技术积累，有全套的智能汽车解决方案。一个是“硬核体魄”，一个是“最强大脑”，两强联手，搞出了猛士M817。东风想通过这款车，满足用户在城市通勤、周末出游、甚至极限长途旅行等不同场景下的需求。
另外，东风这次的动作也是在释放信号。对猛士来说，硬派越野这个市场本来就不大，光靠它自己，很难支撑起这么大的投入。从东风集团2025年上半年的财报来看，净利润是95%（可能原文有误，应该是具体数字），他们也需要新的增长点。而猛士科技虽然投入不少，但市场反馈还没跟上，这也给整个集团带来了压力。所以，东风现在必须赶紧扩大销量，不然真的扛不住了。
猛士M817上市表现亮眼
猛士M817在2025年8月17日正式上市了，价格直接下探到了30万级别，比前一代车型M917的价格直接砍了一半。这说明东风这次是下了决心，要把猛士品牌从“高端小众”慢慢转向“主流大众”。
上市之后，猛士M817的市场表现还挺稳的。8月份刚上市那个月就卖了1313辆，到了10月份第一个完整的交付月，销量涨到了1440辆，11月更是突破到1968辆，连续三个月都在增长。
在30万以上的硬派越野车市场里，这个成绩已经算是挺亮眼的了。特别是8月份，它甚至以980台的销量，拿下了30万以上硬派越野SUV的销量冠军。不过跟华为之前定的“四个半月卖1.24万台”的目标相比，还是差了不少。
再看看整个硬派越野市场，其实整体容量并不大。能稳定月销4000台以上的车型少之又少，像哈弗猛龙、方程豹钛7、坦克500这些，都是其中的佼佼者。所以猛士M817接下来要面对的问题，就是怎么在这么激烈的竞争中，抢到更多市场份额。
猛士M817智能硬核配置
为了让猛士M817真正脱颖而出，东风这次可是下足了功夫，直接把华为的全套技术都用上了，配置也够硬核。在智能驾驶方面，M817搭载了华为乾崑智驾ADS 4系统，采用了WEWA技术架构，感知系统配备了27个高精度传感器，包括1个192线激光雷达、3个4D成像毫米波雷达，还有11个摄像头。这套系统能实现从车位到车位的全场景智能驾驶，不管是日常通勤、跑高速还是去远郊玩儿，都能轻松应对。
动力方面，M817用了行业首个2挡纵置11模PHEV架构，综合功率达到了505kW，扭矩有848N·m，相当于6.0T燃油发动机的水平。CLTC综合续航更是高达1300公里，彻底解决了越野车的里程焦虑问题。
品牌思维转型与产品调整
东风在猛士科技的转型，不只是产品上的变化，更重要的是品牌思维的彻底转变。万良渝接任猛士科技CEO之后就坦言：“我们每天都在网上看用户的评论。很多用户说，猛士太低调了，只会闷头做产品、做好服务，不太会‘宣传’，更不会‘吹嘘’。从某种角度看，这其实是一种肯定，但也确实点出了我们现在的短板。” 这种坦率的态度，正说明猛士品牌正在从“工程师思维”转向“用户思维”。为了更快贴近用户，猛士科技迅速调整策略，在上市三个月后就推出了价格更低的Hero版，售价定在30.19万元，比最初的定价便宜了将近2万元。
智能越野新纪元
猛士M817的出现，可以说是开创了一个全新的细分市场——“智能越野”。以前，传统越野车主打的是机械性能，而智能车更注重智能化体验。但猛士M817第一次把这两者完美地结合在一起，实现了越野能力和智能体验的无缝对接。
华为智能汽车解决方案BU的CEO靳玉志说：“智能越野是一个全新的赛道，过去越野车在智能化方面比较弱，而智能车又缺乏越野能力。我们希望通过和东风的深度合作，打造出全球领先的智能越野产品。”
对猛士品牌来说，未来的方向已经非常清晰了。他们要持续深化和华为的合作，在产品设计、开发、营销和生态服务等各个环节全面协同，加快新品推出的速度。目前，猛士M817的改款车型也在陆续上线，第三款车型也正在筹划中。通过不断强化“智野双一流”的能力，也就是智能和越野都要一流，他们想用“技术融合”和“生态共创”的方式，打造一系列高品质的智能越野产品。
随着东风和华为联合创新实验室的成立，双方将在车载软件、智能驾驶、AI应用场景等多个领域展开合作，重点研究汽车如何向“具身智能体”发展。这也为猛士未来产品的持续升级提供了强大的技术支持。
猛士M817智能转型
汽车网评说，猛士M817不只是猛士品牌和华为合作的首个成果，更标志着硬派越野品牌在智能化大趋势下的一个关键转型。借助华为的技术，猛士既保持了自己硬核越野的特色，又大大降低了越野的门槛，让更多人能轻松体验户外探险的乐趣。
在新能源车竞争越来越激烈的当下，猛士靠着华为的技术支持和品牌号召力，正从一个高端小众的品牌，慢慢走向大众市场，从以前只看重机械性能，到现在更注重智能体验。随着猛士M817不断量产和品牌转型的深入，猛士有望在智能越野这个新赛道上抢占先机，全面提升品牌价值。
当“铁血猛士”遇上“满血华为”，我们看到的不只是一个产品的成功，更是一个品牌在智能化浪潮中做出的战略选择和自我进化。猛士M817的尝试，为中国汽车品牌在智能化转型方面提供了宝贵的经验：只有在坚守自己核心优势的同时，积极拥抱变化，才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟。
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