同样是车为啥有的开两年就问题一大堆，有的开十年依旧可靠耐造？差别从来不在于配置，而是不同车企造车的态度。上个月车圈有件大事，简单说就是以后造车不能只靠PPT了。
但离谱的是，这么关键的事儿，讨论热度居然很低，这说明什么？很多真正影响你买车的信息，普通人是看不到的。
今天咱们就把这事说透，如果你近期打算买车，那一定要看完这件事儿，就是工信部发布的新车耐久性测试新规，新规白纸黑字要求以后新车必须强制完成耐久性道路测试，油车不低于3万公里，新能源车不低于15000km。
一句话说就是不能只靠PPT了，因为之前有些新车可能连几年前的基本质量底线都达不到，那这个耐久试验到底有多狠？
他是专门在各种烂路上狂奔，3万公里下来，相当于普通道路跑个小20万公里，目的只有一个，保障你买到的车拥有长期的可靠性。
有意思的是新规发布后，大部分车企都挺安静，为啥大家都不提啊？因为今年太多新车都达不到新规标准了，这些车企哪敢跟哪敢提呀。
不过车圈也有老实人百年车企别克直接用实打实的东侧成绩单给这条新规做了回应。
最近发布的别克至境E7，在零下20°的环境下，其搭载的真龙插混PRO动力系统展现出硬核实力，综合续航超1000km，堪称20万级新能源SUV抗冻一流。
至此别克至境E7已顺利完成覆盖高温，高寒，高湿，高腐蚀等极限攻放的两冬两夏整车全频谱测试。
这次冬测它模拟的就是咱们日常用车的许多糟心情况，比如不光要看极寒天气的续航扛不扛得住，还得考验空调能不能快速把车里暖起来。
新规其实就是条及格线，而大厂的长期主义则是一直在用更高的标准要求自己，当别人还在为满足新规调整时，他们的产品已经通过了更全面的考验。
因此别克至境E7在极寒下取得的成绩并非偶然，而是这种体系化高标准验证下的必然结果。
这背后关乎的不是某个单项技术有多强，而是一辆车从研发支出是否就把长久可靠作为了设计的核心。
而这也正好呼应了别克这个品牌在很多人心里的印象，皮实耐用开久了底盘依旧扎实。
可以这么说你只需享受每一次出发剩下的安心，它已经用无数次的极端测试为你准备好。
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