话说, 济南轻骑铃木这个牌子, 他们家的125cc小踏板在国内市场一直都挺有地位的。
尤其是铃木UY125这款车, 自从2019年5月出来以后, 可真是火得不行, 长期霸占着小踏板的销量冠军宝座。
其实啊, 济南轻骑铃木就是仗着他们家特别厉害的发动机核心技术, 还有成熟的造车工艺, 卖的就是那种皮实耐用的车。
虽然要是跟一大堆国产车型摆在一起比较, 它的配置确实有点寒酸, 感觉挺简陋的, 但这点小问题根本就没能阻止铃木的小踏板持续大卖。
你看看铃木UY, 它到现在都没推出带ABS或者CBS的版本, 可销量还是把那些价格更便宜, 甚至都带ABS的国产车甩了好几条街, 真是特别受咱们骑车朋友们的欢迎, 搞得市场上出现了一个挺奇怪的现象。铃木就是凭着它家产品质量的可靠性, 在同级别的车里显得特别牛气, 就算配置不高, 也挡不住它销量一路往上涨的势头。
不过呢, 就在UY这款冠军车之后, 铃木又推出了一款叫US125的车子, 这就让人有点摸不着头脑了。你说它吧, 既没有装上大家一直盼着的ABS这类高级配置, 价格也没比UY便宜多少, 反而US只有两个型号, 官方给出的指导价都过了一万块钱, 这么一来, 它在市场上的定位就显得特别尴尬, 感觉有点像个四不像, 不伦不类的。
咱们就拿最新的2024款铃木US125哑光扶手版, 跟2023款的铃木UY125哑光版来比划比划, 看看它们到底有哪些不一样。
首先从最重要的动力部分说起, 这两款车都用的是一个缸, 四冲程, 风冷, 125cc排量的发动机, 型号也都是AF23, 这就是铃木家那款特别经典的超级芯发动机。
它们的动力数据完全是一模一样的, 最大马力有9.4匹, 最大功率在7000转的时候能达到6.9千瓦, 最大扭矩在6000转的时候是10.0牛·米, 而且它们俩也都配的是那种CVT无级变速箱, 开起来不用手动换挡, 挺方便的
再来看车身大小, 这两辆车就有一点点不一样了。US125的车身长是1865毫米, 宽是685毫米, 高是1125毫米。而UY125的车身长2030毫米, 宽685毫米, 高1105毫米。
这么一比较, US125比UY125短了一截, 但高了一点点。座高方面, US125比UY125高了5毫米。重量上, US125是110公斤, 比UY125的112公斤轻了2公斤。
还有车子离地面的最小间隙, US125是90毫米, UY125是120毫米。
灯光配置方面, 这两款车的前后灯都用了LED光源, US125还多了一个危险报警的双闪灯, 紧急情况能用得上。看仪表盘的话, US125用的是彩色的液晶仪表, 而UY125则是那种单色的液晶仪表。
在官方给出的油耗数据上, US125说是100公里只要1.6升油, UY125则是100公里2.1升油。这个差别可能说明US125的发动机在技术上做了一些优化升级, 所以会更省油一些。
总的来看, 从核心的发动机动力到那些关键的参数, 这两款车实在是太像了, 就只有一些小细节, 还有车身尺寸上有一点点不同。这也让铃木US125的定位变得更加让人觉得奇怪和尴尬, 恰好就印证了前面说的, 它确实有点不伦不类, 让人搞不懂它到底想干嘛。
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