2026款雷克萨斯GX的海外消息一出来，不少爱越野的老哥就开始躁动了。3.5T V6双涡轮，349匹马力，全时四驱还带中锁，海外定价6.7万美元，折算下来不到50万人民币，光数据看着就是一盆“真香警告”。可要真到国内，就没那么简单了。
先说机械。3.5T的账面实力确实漂亮，比老款4.0L自吸强出不止一截，配上10AT，顺滑、响应估计都不差。全时四驱加AVS悬挂，这些硬件过个交叉轴、趟700毫米的水坑，GX都不怵。不过有个现实——海外这套动力进国内，很可能卡在排放积分政策上。到时候是继续纯燃油、被动削弱，还是干脆配套混动来压油耗，真不好下定论。
买它的人，大致分两拨。真奔着野外去的老玩家，看中它的非承载车身、托森中差，还有那套皮实耐造的四驱，他们懂GX的骨子。但城里开、偶尔周末撒个野的车主，更多是冲着雷克萨斯的牌子和那副硬派外形。七座听起来挺实用，可第三排的舒适度、长途表现好不好，还得等实车感受。硬派越野的通病，高重心、高油耗、市区掉头费劲，这些GX一个都不会少。
市场里，现在的硬派越野竞争比过去凶多了。国产的坦克、方程豹，锁给你配到三把，混动、大屏一个没落下，售价直接砍半。高端阵营里，路虎卫士把科技感、豪华感拉满，奔驰GLS也能兼顾一定的非铺装路面能力。GX处位置有点尴尬，只能靠稳定口碑和可靠性吃饭。但要是根据现款和LX的定价推算，国内卖到80万以上都很正常，那跟海外换算“50万”的心理价位，差得可不是一星半点。
大方向也变了。全球都在往电动化推，连硬派越野都开始混动化、增程化。纯燃油大排量，以后地盘会越来越小。GX未来出个2.4T混动版降门槛，是极有可能的。放到国际市场，它对标的是大切、卫士，走的是稳定、耐用的路线。但国内的“豪华”早就被加上了智能化和电动化的滤镜，GX这套略显保守的内饰和车机，年轻人会不会嫌有点落伍？这是个疑问。
2026款GX的机械素质没得挑，问题是它面对的是一场“老派价值观”和“新潮需求”的碰撞。你是愿意为那套经年验证的机械四驱和雷克萨斯的口碑，忍下高价格、高油耗，还有略微传统的车机体验？还是会被更便宜、省油、花里胡哨屏幕大的国产新能源越野吸引？到这个级别的买家，终归得自己权衡。
2026 Lexus GX Specifications, Lexus USA, 2024
中国乘用车市场信息联席会统计数据，2024
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