玩本田的车友都听过一句话，本田的发动机耐造，但是CVT变速箱经不起暴力折腾。很多人买了带CVT的本田车型，比如思域、XR-V、CR-V，认为发动机动力不错，起步就猛踩油门，频繁地板油。时间一长，变速箱异响、打滑、油温飙升的问题就会找上门。同样是CVT，为什么本田这一套，最忌讳暴力驾驶？
先了解本田CVT的结构。与传统的AT变速器不同的是，CVT没有固定的档位，它依靠钢带和两个锥轮之间的摩擦力来传递动力。暴力驾驶的时候，钢带要承受很大的拉扯压力，锥轮表面也会受到很强的摩擦。短时间激烈驾驶看不出问题，但是反复高负荷运转，钢带就会慢慢磨损，锥轮表面还会产生划痕。一旦出现磨损，变速箱就会打滑，动力传递效率降低，后期维修成本很高。
很多人会存在误区，认为本田动力调校激进，变速箱也会承受得住。本田的发动机可靠性口碑很好，但是CVT是为平顺家用设计的，不能用于持续的激烈加速。本田CVT虽然加入了模拟档位，踩深油门会模拟换挡的顿挫感，营造运动氛围，只是软件层面的调校，硬件本质还是钢带结构，并没有改变钢带摩擦传动的物理短板。持续的大扭矩输出很容易就突破了钢带的承受极限。
还有一个关键点就是变速箱油温。暴力驾驶，连续地板油、急加速，CVT 内部油温会迅速升高。高温是 CVT 最大的杀手，油温过高会加速变速箱油老化，油液润滑和油压控制能力下降。散热跟不上，车辆就会触发变速箱保护机制，会限制动力输出的，也就是大家常说的 “热保护”。如果是经常高温运行，密封件老化速度加快，渗漏、打滑故障都会提前到来。
造成的，所以只要我们温和驾驶的情况下，还是很难的开坏的。
AT变速箱依靠齿轮啮合传递动力，抗扭矩上限更大，更适合激烈驾驶。CVT的优点就是平顺省油，这种变速箱的出生就是适合家用的日常代步。本田给家用车型搭载CVT，主要目的就是降低油耗，因为大家都知道，油耗低在中国才是最大的卖点，提高城市通勤的舒适性，耐用性建立在正常用车的基础上。
所以，本田CVT不是质量差，而是硬件结构决定的上限。它适合我们平时的家用代步、城市通勤，省油平顺是这一方面是很强的，没得说，这是硬实力，但是承受不了长期的暴力驾驶，所以，我们不要是不是地板油，安全最重要。买车要匹配用车习惯，喜欢经常激烈驾驶的朋友，优先考虑AT变速器车型，不要硬造CVT。
