不管是出于面子还是里子，车终究是要落地跑起来才有效果。
与其在那儿对着参数表抠字眼，不如亲自去试驾一下。
跑段烂路，再上个高速的话你的身体比脑子诚实多了，它会告诉你这辆车到底合不合你胃口。
买车的目的就是开，而不是买个大屏幕留着。
这车就像一个老派绅士一样，话不多说也不讨好年轻人，但是它那股子踏实劲儿却是实实在在的。
降价潮挺有意思的，把门槛拉下来了，让普通人也能接触到那份豪华的味道，这也算是种诚意。
如果你是个务实的人，看重底盘功底以及高速稳定性的话，在现在的这个时间点上，XT5你躲不开。
买车就是一种取舍，想要未来感爆棚的内饰以及各种花哨的功能的话就去奔着新势力去了。
但是如果你想要那种踏实的豪华感的话，那就只能选择它了。
有些合资品牌的中型SUV，动力不如它强劲、隔音效果没有那么好、品牌光环也不如它的耀眼，在这样的情况下你真的找不到比这个更合适的车了。
二十五万的价格，还有人能提供这样的质量吗？
想到这里，我心里对于后排凸起以及低配抠缩配置的怨念就少了一大半。
后排中间凸起的地方很碍事，家里人多的时候坐满五个人的话，中间那个朋友肯定要受委屈。
我疑惑的是，为什么这辆车可以做到把厚重感做得如此高级呢？
双层夹胶玻璃一关，外面的风噪胎噪就仿佛被隔绝到了另一个世界里去了，并且这才会是豪华车应该具有的静谧感。
上了高速之后，车子非常平稳就像一块压舱石一样，在经过颠簸的路面上底盘过滤震动的能力很强，让人感觉花的钱很有价值。
2.0T+9AT的三大件也非常好，加速的时候那种源源不断的力量感，在小排量涡轮机面前真的没有多少优势。
起步轻快，动力充沛，这才是它的门面。
如果你是追求极致智能化的年轻人的话，这款车可能就不适合你了。
内饰设计很有复古的感觉，中控屏小了点，并且车机系统比较落后，按键布局还是上个时代的产物。
推门进去坐的时候，肯定要愣一下。
但是站在车外边看，那种美式设计的硬朗感还在。
漆面厚实，轮毂一动就显出一股沉稳劲儿来，并没有为了讨好谁而故意扭曲的线条。
二十五万出头，买下这辆正宗美系豪华SUV开回家去捡漏吧。
三年前的价格你想落地吗？
想都别想了。
现在的终端优惠大得惊人。
把车开上路，跑三四百公里高速的话就会发现，在扎实的机械素质面前那些花哨的东西就显得有点单薄了。
现在的汽车市场卷得跟没头苍蝇一样，配置单子拉得很长，恨不得把冰箱彩电都塞到车里。
有朋友两天前来找我，说手上有一二十万块钱不知道买哪辆车好。是选择那些堆满屏幕的新势力车还是回头看看老牌豪华汽车？
当时我就觉得好笑，直接告诉他：趁着现在行情不错的时候去试驾一下凯迪拉克XT5吧，“大漏”级别的车就这样被忽略掉了。
现在买车就跟逛菜市场差不多，本来是想买一棵白菜的，结果转了一圈之后发现那边的新鲜鲍鱼也便宜了。
买车这件事，我们是不是太看重“电子化”了？
我觉得现在的车评界有点本末倒置，把汽车当作手机来卖。
其实，一个稳定的底盘和动力系统才是汽车工业的脊梁。
再好的智能座舱也得让人开起来像在船里晃悠，那也是白搭。
豪华的定义到底是以屏幕多为标准还是以氛围好为准？
我认为真正的豪华就是让你关上门后就感觉与世隔绝的静谧感，是无论跑得多快你心里都有底的那种厚重感，并不是单纯地堆砌配置。
为了讨好用户而强行塞进去的功能，有时候会显得廉价，就像是给鲍鱼加上了便宜的辣条酱。
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