2026款三菱帕杰罗曝光，第二代超选四驱+2.4T/2.0T双动力，12.3英寸智能座舱，七座布局

硬派越野圈的“老将”居然换小排量了？2026款三菱帕杰罗刚露出消息，就把车友群聊炸了——一边是老粉担心2.0T/2.4T动力丢了“越野魂”，一边是家庭用户纠结：加了12.3英寸大屏和七座，定价要是涨了还值吗？这台既想保硬核、又想讨家用的SUV，到底藏着多少真东西？

参考2023款帕杰罗34-39万的指导价和2-3万终端优惠，2026款因双动力和智能座舱升级，起售价大概率微涨1-2万，明显是想靠“越野底子+家用配置”抢中间市场。跟同价位哈弗H9（21.48-27.98万）比，它2.4T预估210马力的动力不算亮眼，但第二代超选四驱是独一份；

对比坦克500入门版（33.5万）的3.0T V6，动力差距很直观，不过帕杰罗的四驱可靠性口碑更久。只是这份溢价基本绑在四驱上，若你更看重动力参数，这个定价就略显不值。

外观还是熟悉的方盒子硬派造型，但内饰质感比老款软了不少，搪塑材质换成了部分皮质。七座布局下，前两排能让180cm乘客坐得舒展，可第三排只适合小孩，成人长途坐会觉得腿挤——这是家庭场景的明显短板。城市开时，2.0T起步不肉，跟车很顺；

高速120km/h再加速，后劲比老款3.0L强点，但风噪控制一般，得把音乐开大点才能盖过。非铺装路才是它的强项，第二代超选四驱切换流畅，低速四驱爬陡坡不费劲，只是底盘滤震偏硬，过减速带时后排会颠。12.3英寸车机比老款流畅太多，语音控制导航、调空调成功率高，可没有无线CarPlay，每次用都得插线，挺麻烦。

在三菱产品矩阵里，它依旧是“硬派SUV担当”，目标用户就是既要偶尔越野、又要带家人出行的中年群体。能耗方面，2.4T四驱版市区预估11-13L/100km，高速8-9L，比老款3.0L省1-2L，但比哈弗H9的2.0T（市区10-12L）略高。

保养费用参考老款，小保养约800元，大保养1500元左右，不算便宜。保值率上，帕杰罗过去3年约55%-60%，比哈弗H9高5个百分点，可新款因动力换装，长期保值率还得看市场反馈——要是后续用户觉得2.0T越野不够用，保值率可能会下滑。

跟三菱自家的欧蓝德比，帕杰罗的四驱和车身刚性是碾压级优势，欧蓝德偏城市家用，它则是“能家用的越野车”。对比最直接的哈弗H9，优势是四驱可靠性和老牌越野口碑，劣势是第三排空间和动力参数；

机会在于喜欢“经典硬派”的用户更认帕杰罗，威胁则是坦克系列性价比更高。还要提醒你，同预算能买到3年左右的二手丰田普拉多，虽然配置低，但耐用性和保值率更稳——就看你选“新配置”还是“老可靠”。

说到底，2026款帕杰罗不是纯粹的“越野狂徒”，也不是全能的“家庭保姆”，而是台找平衡的硬派SUV：用小排量换了点油耗优势，加了智能座舱和七座讨好家庭用户，却没丢核心的四驱底子。

你若天天越野，2.0T可能不够劲；若只在城市开，硬底盘又有点颠；但要是想带家人周末郊游，偶尔去非铺装路撒野，它倒挺对味。选不选它，终究看你的需求里，“越野”和“家用”的天平往哪端偏。