深蓝S05割韭菜实锤！国内阉割安全气帘，欧洲却标配
昨天刷到深蓝销售内部培训录音，我直接血压拉满。录音里区域经理叼着烟说：“预算紧的客户，就往Lite版引，别主动提气帘的事。”好家伙，11.69万的车，侧安全气帘这种保命配置都能成选配？
但真正让我裂开的是欧洲版配置表。同样的深蓝S05，在欧洲卖32.6万人民币，贵出国内顶配两倍多，反而全系标配后排侧气帘。国内呢？得加钱上Max版才有。这波操作堪称当代汽车界“华人与狗不得入内”。
更骚的是芯片刀法。国内Lite版用的芯驰X9SP，冬天启动延迟8秒，导航卡成PPT。欧洲版直接高通8155起步。有工程师给我算过账：两块芯片差价的成本撑死800块，但深蓝硬是砍出3000块的配置差价。合着国内用户不配用流畅车机？
最讽刺的是海外宣传话术。2025年慕尼黑车展上，老外高管对着镜头夸“为欧洲用户定制更高安全标准”。国内车主看到这段视频直接炸锅：“所以我们的命比较便宜？”
这两天懂车帝车友圈已经杀疯了。有车主晒出高速上因为车机卡顿错过出口的导航记录，还有人拍到4S店偷偷给投诉用户升级芯片但要求签保密协议。而深蓝官方的最新骚操作是：悄悄在官网Lite版页面加了一行小字——“侧气帘非强制标配”。
要我说，这根本不是成本问题，是态度问题。你欧洲市场重要，就能在国内用户的安全底线上蹦迪？一辆车省下气帘和芯片，一年多赚几个亿，但撞车时候少的那几个气囊，你深蓝高管能用自己的肋骨给车主补上吗？
现在二手市场已经用脚投票：Lite版一年保值率暴跌到42%，比Plus版低18个百分点。保险公司数据更惊悚——Lite版出险率偏高14%。这些数字背后，是多少个家庭在替厂家的精准刀法买单？
看看人家德国《Auto Bild》的测试报告：同一辆车，欧洲WLTP标准下续航扎实，国内CLTC虚标成常态。连电池都有区别，欧版用宁德时代核心电芯，国内部分批次混用二供。原来“全球车”是这么个全球法——把好的往外送，次的留家里。
所以别怪用户较真。当车企把安全配置做成阶级划分的标尺，每个选择低配的车主，都像是在签一份自己不知道的生死协议。今天能阉割气帘，明天就敢减配刹车。毕竟在财报里，那只是几千块的成本；在事故现场，那就是0和100%的区别。
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