Farboud GT的诞生源于一次令人意外的拒绝。1998年,伊朗裔英国企业家Arash Farboud希望购买一台保时捷911 GT1公路版,但被保时捷公司婉拒。彼时,保时捷911 GT1刚刚在勒芒24小时耐力赛中取得胜利,但其公路版本仅限邀请制销售,全球只生产了五台。这次被拒的经历激发了法布德的创业热情,他决定打造属于自己的超级跑车。
法布德家族经营医疗无菌用品供应业务,出售部分家族企业所得的资金为造车梦想提供了支持。1999年,他开始研发Farboud GT,并于2000年11月27日正式注册成立Farboud有限公司。这款车于2002年在伯明翰国际汽车运动展上首次亮相,作为公司的首款车型,它只制造了一台原型车。
从外观设计来看,Farboud GT的造型明显受到1996至1999年款保时捷911 GT1的启发,甚至保时捷公司也对其外观相似性提出过异议。在动力配置上,这台车搭载了一台2.8升奥迪V6双涡轮增压发动机,最大可输出约620马力。这台发动机源自奥迪S4车型。据称,该车最高时速可达327公里每小时,百公里加速仅需3.3秒,性能表现相当出色。
Farboud GT虽然从未正式进入市场销售,但它并非完全沉寂。2005年,这台独一无二的原型车作为明星车辆出现在伦敦举行的Gumball 3000拉力赛起点,并在随后的岁月里继续在英国各类车展和活动中露面。这台车的存在证明了小型独立制造商挑战超跑巨头的勇气与决心。
Farboud GT的故事并未就此结束。在GT之后,法布德团队继续研发了Farboud GTS概念车,并于2003年展出。然而,2005年发生了关键性的分歧,销售代表克里斯·马什获得了GTS设计的授权,随后将车型简化并更名为Farbio GTS投入生产。法布德本人则保留了原公司的全部股权,并于2006年将公司更名为Arash Motor Company,继续追求他的超跑梦想,推出了AF-8和AF-10等后续车型。
回顾Farboud GT的历史,它不仅是一台技术规格令人印象深刻的超级跑车,更代表着一个企业家将挫折转化为动力的励志故事。这台车虽然产量极其有限,但它开启了Arash Motor Company二十余年的造车历程,在英国小众超跑制造领域留下了独特的印记。
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