在SUV市场眼花缭乱的今天，会越野、能拉货、还不贵的车型越来越少。很多动辄几十万的“硬派选手”，看上去威风，但普通人只能远观。不过最近，一台售价只要10万出头、造型硬朗、性能出众的车型引发了不少讨论，它就是哈弗H5。有人说它是“加了盖的皮卡”，也有人形容它是“国产平民版坦克300”。无论哪种说法，都挡不住这台车在务实用户中的热度逐渐升高。
外形够硬，气场不输高端SUV
哈弗H5刚亮相时，不少人第一眼就被它的体型震住：5190毫米的车长、突出的轮眉加方正的车身比例，看上去像是美式全尺寸SUV的既视感。非承载式车身结构，让整台车自带力量感，也让它的越野属性名副其实。前脸设计与自家“金刚炮”皮卡有几分相似，大尺寸镀铬格栅很有视觉冲击力。再加上黑化组件、粗壮的防擦护杠，让人觉得——这车不仅能去野外撒欢，开进城市也不突兀。
2025款车型还针对细节进行了升级，例如原厂自带侧踏板，既方便上下车，也能保护车体；新增的黑武士风格套装，更添硬派气质。总体来看，哈弗H5的设计没有刻意追求时尚，而是强调“实用美学”和功能导向，这一点让它在“真越野玩家”眼里颇有好感。
比起外形，哈弗H5的实用性更让人惊喜。虽然车身庞大，但它并没有增加7座，而是坚持5座布局。这样的设计腾出了巨大的后备厢空间——将第二排靠背放倒后，后备厢能形成一张纯平“大床”。从靠背到尾门内侧，空间长度接近两米，可以直接放置行军床垫，或在郊外露营时当床车使用。
得益于3045毫米轴距和非承载式车架带来的底盘高度，离地间隙表现优异，通过性强。这意味着遇到碎石路、坑洼土坡时不容易托底。对于经常户外露营、钓鱼，或农用运输的人来说，这台车的装载力和越野能力都让人放心。
内饰务实，配置不寒酸
虽然定位工具属性更强，但哈弗H5的内饰也没有太“简陋”。中控台设计偏硬朗风格，使用了黑灰撞色面板，搭载12.3英寸中控屏，支持导航与手机互联功能。液晶仪表能显示基础驾驶信息，操作上称不上豪华，但足够顺手。方向盘采用三辐设计，并配备实用的多功能按键，中控区域的电子挡把与坦克300同款，操作感扎实。
整体来说，这套内饰注重耐用与易清洁，符合越野车“干脆利落”的气质。
动力够劲，四驱可靠
动力方面，哈弗H5提供两种2.0T发动机选择——汽油版和柴油版，匹配8速手自一体变速箱，最大功率分别可达166千瓦，峰值扭矩385牛·米。汽油机平顺安静，城市行驶更轻快；柴油发动机的低转速扭矩更充沛，在低速攀爬或载重时更有优势。虽然柴油发动机在冬季寒冷地区需要预热，但整体耐用性和油耗表现让很多长途驾驶者认可。
更关键的是，它配备了分时四驱系统和非承载式车身结构。这种组合几乎是硬派越野的“入场券”。在常规两驱模式下更省油，当需要爬坡、通过泥坑或砂石路时，一键切换四驱，后桥差速锁上锁后通过性大幅提升。越野、拖拽、拉货，全都不在话下。
价格打动人心，性价比堪称标杆
哈弗H5目前起售价为10.28万元，全系标配2.0T发动机和8AT变速箱。考虑到同级别的坦克300或福特Bronco起步价普遍在20万元以上，这台车的性价比几乎没有对手。即使算上选装配置和保险，总体落地也在15万元左右。对预算有限、又想兼顾家庭与兴趣的消费者来说，这几乎是最现实的越野方案。
哈弗H5并不追求光鲜亮丽的品牌溢价，而是回到汽车最本真的一面：能跑、能装、能玩。它的目标用户不是追求标志的都市精英，而是那些脚踏实地、需要一辆多功能伙伴的人。无论是郊区自驾、拉货代步，还是偶尔去野外露营，哈弗H5都在价格和实力之间找到了一个切中要害的平衡点。
对于喜欢实用又想尝点“越野激情”的消费者来说，这台售价只有坦克300一半的SUV，也许才是当下最聪明的选择。
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