昨天，被誉为造车新势力之一的极核在官微发布2026款新AE4的预告图，新车将于17日发布预售。
实际上，在今年3月份，极核就发布了性价比和性能均不错的新款AE4 SE+，该车有着“5000元内最强电摩”头衔，尤其在动力和智能化配置方面。
▲26款极核AE4 SE+
不过2极核新车AE4 SE+在续航方面并没有多大优势，新车的原厂电池仅为72V 23Ah铅酸电池官方续航仅为35公里，续航是它最大短板。
而本次，极核将性能更强的兄弟款电摩AE4升级，那么这款新车有哪些变化，价格又将会是多少呢？
从新车的预售图片可以看到，26款极核AE4整体上延续家族式设计，不过机甲前脸有了小变化，那个完整悬浮式机甲前脸增加了一对小翅膀。
极核称26款极核AE4的新前脸为气动导流结构设计，看来它还有一定的空气动力学原理，而并不是只为了帅。
又或许极核用此来区别AE4、AE4 SE和AE4 SE+，或者全新“气动导流结构设计”是极核未来家族式前脸设计，不过至于新车这样的设计是否好看那就见仁见智了。
之前，电车新世界也对老款AE4进行过静态体验，在当时少有外观惊艳的电摩时期，那时候极核AE4的设计确实可圈可点，比较惊艳新颖。
▲老款极核AE4
不过随着小牛、九号等竞品的推出，极核也需要对自家的一系列热销车型进行升级优化。
而26款极核AE4除了外观小变化之外，配置性能同样进行了升级。新车也疑似刚刚登陆了最新一期工信部新车目录。
首先在性能方面，26款极核AE4将会搭载动力更强的电机，对比现款AE4峰值3千瓦的电机，26款极核将搭载峰值5.62千瓦的电机，动力几乎直接翻了一番。
不过，新车可能会分为几个动力版本车型，额定功率最强3.5千瓦（峰值5.62），最低为2.2千瓦。
在动力增强下，26款极核AE4的最高车速可以达到85公里/小时。当然，为了匹配更强的动力性能，26款极核AE4的车架也进行了刚性加强。
在常规配置方面，26款极核AE4刹车也进行了加强，相信是搭载了26款AE4 SE+的同款前轮四活塞卡钳，制动性能将会得到保证。
其他升级方面，26款极核AE4的液晶仪表也升级更大的6.2英寸，加上多种骑行模式；大灯的亮度相信也进行了升级。
智能化方面，相信26款极核AE4会保留现款的智能配置，毫米波雷达很可能会成为全系的标配。
最后就是车迷们关注的续航方面，极核官方没有提到续航的加强。我们始终认为，电摩的最实际需求都是续航，配置尤其智能化配置那些更多是起到“点缀”的作用。
不过从早前工信部公开的资料可以看到，26款极核AE4很有可能会搭载SE版本的72V32Ah铅酸，如果是真的话，那么26款极核AE4的电池容量会比老款稍大一些。
不过，由于26款极核AE4提升动力性能，所以新车的实际续航有可能会比老款工要稍少一些。
最后就是价格方面，从定位和配置来看，26款AE4应该是该系列中最强的车型，所以我们猜测最高配版本应该会在1万元左右，起售价会在7000元左右，26款AE4直接对标九号M95C、小牛N系列等竞品。
这里有老款AE4的车主吗？与我们留言互动车子的使用情况，分享一下极核AE4有哪些明显优缺点。
全部评论 （0）