说实话，这2026年一月的汽车市场数据，看得我直犯嘀咕。
这哪是“开门红”啊，简直是“开门凉”，透着一股子透心凉的劲儿。
咱们瞅瞅乘联会那份新能源轿车零售量榜单，一百二十款车，能冲破万辆大关的，掰着指头数，才两位！
比上个月直接掉了十四个选手。
你说这市场，是不是有点不对劲？
这事儿得往回捋捋。
按理说，新年伊始，大家手头紧巴点儿也得犒劳犒劳自己，买辆新车图个喜气。
可这数据，像被人泼了一盆冰水。
我琢磨着，肯定跟那新能源购置税减半的政策快到期有关系。
大家都在观望，都在琢磨着“等等看”，这一等，就把一月的销量给等下去了。
市场这玩意儿，情绪比油门还灵敏。
咱们先看看头上的那几位，谁是扛把子。
吉利星愿，老大哥了，一月拿下了两万九千零七辆，稳稳当当地坐着头把交椅。
这成绩，在整体“寒冬”里，算是让人看到点儿热乎气儿。
可你再看排第二的，MG4，一万零七辆，嚯，这哥们儿是突然杀出来的黑马，头一回进前三，挺提气啊。
再往后看，宏光MINIEV，七千一百三十三辆，老牌的国民神车，还在前三里杵着。
秦PLUS呢，六千九百八十三辆，紧随其后，排第四。
你看这前四名，虽然还算能撑场面，但跟前一阵儿比，哪个不是腰斩了？
这就叫“瘦死的骆驼比马大”，但骆驼也真瘦了。
真正让人心惊肉跳的，是那些“大牌子”的掉队。
比亚迪海鸥，上个月还叱咤风云呢，一月直接滑到第十一去了，五千三百二十九辆。
这感觉，就像你平时吹牛的哥们儿突然不说话了，你得问问他是不是拉肚子了。
但最扎眼的，还得是特斯拉Model 3。
哥们儿，你这是怎么了？
上个月还风光无限，一月的数据出来，我差点把手里的咖啡洒了。
环比下滑了接近两万六千辆！
最终的成绩，一千六百多辆，差点没挤进前四十。
你说这像不像武侠小说里，一个绝世高手突然功力尽失，被人按在地上摩擦？
这断崖式的下跌，让人唏嘘不已。
再往后看，前四十名的这些中坚力量，也都挺挣扎的。
秦PLUS、小鹏M03、还有那个缤果S，都卡在六千辆上下晃悠。
他们虽然环比也掉得狠，但好歹还在前头，说明这价位的车，消费力还是有的，只是大家都在观望政策。
那些卖个三千多辆的，像AIONS、AION RT，还算能体面地待在自己的位置上。
高端的玩家，比如尊界S800、小鹏P7+，也凑够了两千多辆，说实话，在这个冰点月里，能卖两千多，也算没给品牌丢脸。
可一旦过了前五十，那场面就更惨了。
整个榜单里，能过千辆的，总共就十来个。
你想想，一百多辆车，只有十个能过千。
享界S9、小米SU7、智界S7，这些流量明星，也得在千辆俱乐部里挤一挤。
再往下掉，那真是“门可罗雀”了。
长安欧尚520，汉L，深蓝L07，这些名字听着都挺耳熟的，结果一月就卖了五百多辆，这简直是给油箱里灌了水。
更别提那些销量不足三百辆的了，丰田BZ5、海豹07DMi、风云A8，他们估计连年终奖都挣不回来了。
还有仰望U7、比亚迪e3、红旗EH7，这些名字听着多唬人啊，结果一月就卖了几十辆，这场景，真跟“门前冷落鞍马稀”一个味儿。
你看这市场梯度，从前几万到几十辆，这鸿沟，比珠穆拉玛峰还陡峭。
你说这车企的营销团队，看到这数据不挠头吗？
这哪是跑车，这是在冰面上溜冰，稍不留神就侧滑了。
这市场，就跟咱老北京的胡同里，一到冬天，大家都不出门，就等着开春暖和了再出来遛弯儿呢。
一月，就是那个“等”的过程。
咱们就等着，看看二月，这车市能不能回点儿精气神儿吧。
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