德勤报告：6成国人买车预算超30万？这出戏，演给谁看

德勤报告：6成国人买车预算超30万？这出戏，演给谁看

昨晚刷手机，又被那条消息给顶上了热搜——“《德勤全球汽车消费者研究报告》显示，超6成中国受访者预算30万以上买车”。

我盯着这行字，又看了看楼下那辆刚提回来、还挂着红布条的轩逸，车主正乐呵呵地拍着车头盖。我笑了，然后默默点了一支烟。

恕我直言，这份报告，就像春晚舞台上那780台问界M9摆出的“福”字灯阵，宏大、璀璨、美轮美奂，充满了“中国智造”的底气。但，那和你有关系吗？这根本不是一份市场调研，这是一场精心排练的、给资本市场和品牌公关看的大型“认知植入秀”。

很多人骂这份报告是“精英样本”，是“何不食肉糜”。格局小了。人家从一开始，目标用户就不是你和我这样的“大多数人”。

它的核心价值在哪里？在于“德勤”这块牌子。当一份贴着“全球”、“专业”、“权威”标签的报告，得出“中国消费者购买力惊人，高端化成主流”的结论时，它就成了一枚最硬的背书子弹。哪个车企开融资路演、开产品发布会、做品牌定位，不把这份报告甩出来，证明自己押注高端是“顺应时代浪潮”？问界M9们需要它，来论证自己“国产豪华标杆”的定位；资本需要它，来为动辄百亿的造车估值泡沫找到“基本面”支撑。

这背后，是一套精密运转的商业叙事机器。《德勤报告》是“权威数据”，问界M9连续三年上春晚是“国潮认证”，社交媒体上铺天盖地的“BBA是杂牌”是“用户口碑”。三者合流，共同在舆论场里构建一个“新现实”：中国人买车，起步就是30万，国产豪华已成共识。

很遗憾，现实世界的“数据”，不给面子。

2025年，中国乘用车的平均成交价，是17万。比2024年还跌了1.4万。这个数字，出自乘联会秘书长崔东树的口中，它记录着价格战的血腥，也记录着老百姓在4S店里，拿着计算器抠唆每一分钱的真实模样。这17万，和那份报告描绘的、人均手握30万购车预算的锦绣山河，中间隔着13万块冰冷的现实。

更黑色幽默的还在后面。2026年的购车补贴新政，明牌告诉你：你想拿满补贴，新能源车得买到16.7万以上，燃油车置换的门槛甚至被抬到了21.67万。政策在干什么？在用真金白银，使劲把老百姓的预算，从10万块往20万块的区间里“引导”，甚至可以说是“驱赶”。

一边是“报告”描绘的消费升级海市蜃楼，一边是“政策”在实打实地撬动你的钱包。这出双簧，你看懂了吗？

报告里那些“受访者”，呼吸的可能真是“财务自由”的空气。但更多的人，呼吸的是柴米油盐。他们计算的是月供占工资比例多少才不影响生活，比较的是哪家保险更便宜，焦虑的是小区的公共充电桩够不够用。

所以，别再为那份报告吵了。它本就不是写给我们看的。它的存在，就是为了让一部分人相信，并且让另一部分人，在不知不觉中被这个“相信”所影响，最终在走进4S店的那一刻，觉得“咬咬牙，上个豪华版，好像也不是不行”。

这，才是最高明的舆论操盘。