时间点很清晰，2026年一月，豪华品牌先官降，合资与新能源随即跟进，B级车终端价一夜回到“亲民”，最大降幅直接到52%，随后销量迅速反弹
过去几年是新能源抢镜，今年开年却是合资燃油把话筒拿了回去，落地价和高配A级车重叠，消费者心动，经销商夜里都在改海报
引爆点来自2025年底到今年一月初的那波豪华官降，宝马一次性调整了31款车，最高直降30万元，连锁反应随即扩散
一月中旬，二线豪华开始“下狠手”，捷豹XEL的综合优惠传到52%，沃尔沃S60接近46%，这俩在设计、安全上本就有口碑，如今价格打穿心理线，门店周末人明显多了，展台旁边的咖啡机基本不停歇
捷豹XEL直接打到52%的综合优惠，价格深入合资腹地，这是过去几年少见的尺度
需要提醒的是，这类“最大降幅”多是终端或综合优惠，地区与计算口径会有差异，指导价未必降那么多，但成交价的冲击是真实的
德系三强也没按兵不动，宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级普遍让利超过10万元，节奏明显是应对产品周期尾声和新能源蚕食
宝马3系的驾驶感仍是卖点，奔驰C级把内饰质感堆到位，奥迪A4L的空间和稳定性在通勤人群里很吃香
德系三强普遍让利超10万元，核心产品力没丢，品牌溢价却在被动回归
朋友在群里晒订单时说，三年前想都不敢想的配置，现在预算里能看见了
主流合资B级更是迅速跟进
丰田凯美瑞的终端优惠在3到6万元，口碑里“省心耐用”这四个字又被翻出来反复提
本田雅阁、日产天籁走的还是舒适和经济路线，给到的幅度也不弱
大众迈腾、帕萨特作为商务常客，优惠集中在3到5万元，有门店直接挂出“迈腾380版12.99万元一口价”的横幅，晚高峰路过能看到不少人停下拍照发圈
别克君威、福特蒙迪欧给到的让利更激进，试图把注意力从网红新能源拉回到传统强项
这波之后，很多家庭发现，高配A级和入门B级的落地价卡在同一条线上，购物清单重排成常态
新能源阵营的合资车型也“补课”
宝马i3和i4的降幅来到37%到44%，这等于把豪华电动车的门槛向燃油主战场靠拢，企业在电动化上的定价逻辑被迫重算
插混这边，红旗H5 PHEV、本田英仕派PHEV终端优惠在2到4万元，油电结合更适合跑长途和混合路况的用户，身边有跑外省的同事就因此改了选择
国产热门新能源如智己L6、极氪007整体价格更稳，没跟着大幅下探，但压力显然加大，销售话术里更强调智能和驾控差异
大众、丰田的混动与插混产品也加快上新与优惠节奏，生怕用户在春节前被另一家“截胡”
结果很快体现在一月销量上，合资B级车明显反弹，迈腾、帕萨特、凯美瑞等车型月销过万，宝马3系领跑高端段
目前乘联会完整榜单尚未完全公开，多是媒体汇总与经销端反馈，但多个渠道的趋势一致
降价牺牲了部分利润，却换来了份额和铺路时间，尤其是二线豪华在主流价位站稳脚跟，合资本家用阵营继续吸引实用主义者
门店开票窗口排队延长到晚上十点，这种热度在去年下半年并不常见
为什么会这样？
新能源的高速下探逼近传统燃油的价格护城河，产品进入换代末期也让库存压力显形，合资品牌选择主动让利，守住“基本盘”同时为后续电动化争取现金流与用户池
合资多年的供应链稳定与规模化生产让它们有空间做价格回归，这一次更像是一种策略调整而非无序厮杀
全国乘联会秘书长崔东树强调，此轮降价不是“价格战”，而是价格的合理回归，2026年降价势头仍将持续
这句话把节奏点明了：不是拼谁亏得多，而是让价格和价值重新对齐
从消费者角度看
今年一月基本是“黄金入手期”，购车成本被显著压低，B级车的性价比处在历史高位
不过，老车主对保值率难免心里不舒服，这是每次大幅调整都会出现的情绪
经销商端压力也不小，促销活动密集、库存结构要重算，有店把“购车礼”从三件换到五件，服务细节更讲究，争取在售后体验上弥补降价带来的利润薄
夜里加班改价签、清空临时展位，这些微小的动作决定了春节前能不能守住客流
选车这件事，别只看优惠数字，算总拥有成本才踏实
燃油车得看油耗、保养周期、保险费，新能源与插混则要看电池质保、能耗、充电便利与二手价格
终端优惠存在地区差异，有的城市把“金融补贴、装饰礼包”算进综合优惠，有的更偏向现金直降，最好多跑两家实店再下定
有车友去两家4S店发现同款车装潢费相差2000元，最后省下的就是当月的油钱
接下来怎么走？
未来24到72小时，行业可能会发布更多一月完整数据，2月上旬看经销商是否在春节前加码促销，2月中旬要观察主流品牌在淡季的应对策略
国产新能源会不会跟进二次降价，现在看相对克制，但市场压力在，是不是用新配置、新权益代替价格下探，值得盯
短期内，合资燃油凭借口碑与供应链优势仍占据主流席位，B级车的“价值高点”阶段还会延续一阵
门店的销售顾问也在问一句：是走量先赢，还是稳利润保服务，二者的平衡就是今年的功课
这不是简单的谁打败谁，而是一次“价格重估+产品迭代”叠加的市场修正
合资通过让利来守阵地、加速新能源转型，国产新能源在智能和效率上继续追赶，彼此把对手逼得更快升级
对用户最直接的好处，是同样预算能买到更可靠、更成熟的产品组合
试驾感受也变得更重要，很多门店把试驾线路延长到绕城一圈，就是希望用户能真正感到差异，而不是只看数据表
如果今年换车，一句朴素建议：先定使用场景，再定动力类型，最后比价格与服务；
价格是开始，不是结束
把通勤里程、家庭空间、充电条件、后续保养都写成清单，然后和优惠一起看，往往就能从“心动”走到“适合”
别怕跑腿，买车这件事，跑多一两个店，问深两三个问题，省下的可能是后面的几年麻烦
一位销售说，真正做功课的用户，最后都能拿到让自己满意的配置与价位
这场看似残酷的降价，是市场重估与产业升级的合奏
短期看，合资霸榜不易改写，但长期看，技术与体验才是车市的底层逻辑
只要价格回到合理区间、产品越做越扎实，用户自然用脚投票
今年的B级车市场确实难，可难里有机会，活动的海报可能还会换几轮颜色，但对我们来说，真正要盯住的，始终是车子本身是否值得托付
价格可以很热闹，选择要保持清醒
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