#广汽星源超级双擎让油车进入智能机时代
4月12日，广汽科技日在广州番禺总部拉开帷幕，一场以“科技向心”为主题的技术盛宴正式开启。广汽集团发布了全新的动力技术品牌——星源动力，涵盖星源增程、星源插混和星源超级双擎三大动力形式。其中，星源插混技术成为全场焦点，而全新一代传祺向往E8 PHEV作为首款搭载该技术的车型，也正式走进公众视野。
在混动市场日益激烈的竞争中，用户常常面临两难选择：要么为了省油而牺牲动力，要么为了性能而承受高油耗。传统插电式混合动力车型在亏电状态下动力衰减、复杂路况通过性不足等问题，长期困扰着消费者。星源插混的出现，正是为了打破这一困局。它以“可城可野、劲省双优”为核心理念，致力于让每一次出行都不再妥协。
这并非一蹴而就的技术突破，而是广汽传祺二十年如一日深耕混动领域的成果。早在2006年，广汽便率先开启混动技术的自主研发之路。彼时，国内混动技术几乎是一片空白，专利壁垒高筑，核心技术被外资牢牢掌控。广汽团队从零起步，迎难而上，逐步构建起完整的混动技术体系。2008年传祺品牌成立后，这一技术探索有了落地载体。从GMC1.0首创双电机平行轴串并联结构，到GMC2.0引入行星齿轮式多挡DHT，再到如今的GMC3.0，广汽始终坚持双电机串并联技术路线，走出了一条完全自主的研发之路。
如今，广汽传祺已拥有400余项核心专利和740多项延伸专利，其混动系统多次荣获“世界十佳混合动力系统”称号。2.0ATK混动专用发动机更以44.14%的热效率，创下中国品牌纪录。这些荣誉背后，是国家卓越工程师团队的持续攻坚，是超千万公里的实车验证，是“五高一山一尘”等极端环境下的严苛测试。正是这份坚持，让广汽在混动领域实现了从跟跑到并跑，再到领跑的跨越。
星源插混技术的发布，标志着广汽混动进入全新阶段。它搭载的1.5T混动发动机，最大功率达125kW，峰值扭矩245N·m，即便在亏电状态下也能保持强劲输出。配合峰值功率205kW的驱动电机，系统动力响应迅捷，中大型SUV百公里加速可进入4秒级，媲美性能车型。而GMC3.0混动变速器的雷霆版，以超6700N·m的系统输出扭矩，支持低速爬坡达70%，四驱轮端总扭矩突破10000N·m，让车辆在雪地、沙漠、泥泞等复杂路况中依然从容脱困。
在节能方面，星源插混同样表现卓越。GMC3.0疾风版变速器整机重量仅98.5kg，是国内首个低于100kg的双电机混动变速器，WLTC工况驱动效率高达93%，最高传动效率达98.7%，电控效率达99.2%，提前实现了2035年行业技术目标。配合AI能量控制平台，系统能智能判断路况与驾驶习惯，自动切换能源模式，整体节油率提升15%。搭载该系统的A级轿车百公里油耗可进入2升时代，B级MPV也迈入3升区间，真正实现了“大车低耗”。
作为星源插混技术的首发车型，全新一代传祺向往E8 PHEV展现了强大的产品实力。新车CLTC综合油耗低至3.98L/100km，纯电续航达281km，配备38.883kWh大容量电池，日常通勤可纯电行驶，长途出行无续航焦虑。车身尺寸为5000mm×1900mm×1778mm，轴距3000mm，采用7座布局，兼顾家庭出行的空间需求与城市驾驶的灵活性。外观上，新车线条简洁流畅，融合科技感与大气基因，细节处理精致，展现出家用MPV的高颜值与高质感。
更令人期待的是，新车将搭载激光雷达，智能驾驶能力全面升级。结合星河智舱系统，可实现多模态感知、AI智能协同与情感化交互，让座舱更懂用户。无论是路线规划、餐厅取号，还是停车预约，系统都能一站式完成，带来更便捷、更贴心的出行体验。
从技术积累到产品落地，广汽传祺走出了一条扎实而坚定的自主创新之路。星源动力的发布，不仅是一次技术升级，更是对混动行业价值标准的重新定义。它终结了用户在动力与油耗、城市与越野、智能与省心之间的“将就”时代，让全场景出行自由成为可能。
未来，随着星源插混、星源超级双擎等技术的逐步搭载，广汽传祺将在更多车型上实现技术普惠。从家用MPV到硬派SUV，从城市通勤到长途穿越，传祺正以全栈自研的硬核实力，为中国家庭提供更可靠、更高效、更智能的出行选择。这不仅是一次技术的胜利，更是一个中国品牌在全球混动赛道上自信发声的开始。
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