比五菱MINI能装比本田好开！深度体验宝骏悦也Plus：这3类人买了绝对不后悔

站在小区充电桩前，老张第3次打量这台宝骏悦也Plus——方盒子造型配上荧光绿车漆，后挂的小书包储物箱还贴着「越野不越价」的贴纸。这辆号称「10万级电动小卫士」的车，最近在业主群里吵翻了天。有人说它是城市通勤神器，也有人吐槽「续航打7折就现原形」。作为深度试驾过这款车的过来人，得说句公道话：这车就像螺蛳粉，爱的人真上头，嫌的人捏鼻子走。

打开车门瞬间，你会明白宝骏的「取舍哲学」。中控台大面积软包材质比同价位合资车厚道，但副驾驶电动调节居然要选装；15.6英寸大屏搭载的灵犀智驾2.0系统，语音控制天窗开合比很多20万级车型还流畅，可无线充电板位置刁钻，手机总在急刹时飞出去。最绝的是后排魔术座椅，放倒能塞下两台公路自行车，但坐垫长度比五菱宏光还短2cm，长途乘坐像坐小板凳。这种「给颗甜枣再打一巴掌」的配置策略，分明是逼着消费者做选择题。

关于续航的争议得掰开看。官方标称401km的CLTC续航，实测城市早晚高峰开空调能跑340km左右，高速110km/h巡航掉电像开了水龙头。但别忘了这车标配直流快充，30分钟能从30%充到80%，比某些豪华品牌还利索。重点是底盘调校——前麦弗逊后三连杆非独立悬架听着寒酸，实际过减速带比本田XR-V更干脆，后轴特意加重了8%应对侧倾。开它跑山劈弯，你会忘记这是台不到4米的小车。

准备下单的准车主得盯紧三个细节：一是选装包里的L2级驾驶辅助值不值8000块（实测车道居中比丰田稳）；二是首批车机存在夜间黑屏bug（可通过OTA升级解决）；最重要的是电池终身质保条款——必须每年在4S店做两次保养才生效。销售不会主动告诉你，二手转让时权益直接打五折。