阿布扎比的土豪们可能即将率先体验一种全新的“炫富”方式，打一辆奔驰S级当出租车。这不是玩笑，2026款梅赛德斯-奔驰S级中期改款后，将搭载L4级自动驾驶系统，并在这个富得流油的地方试点Robotaxi服务。
最有趣的是，这些能自己跑的豪华出租车，量产时会把测试车上那些显眼的车顶激光雷达和侧摄像头统统隐藏起来，外表看起来和一台普通的、价值不菲的S级轿车没什么两样。
这台车最核心的变革，藏在了它的“大脑”里。奔驰选择与中国自动驾驶公司Momenta合作，将L4级系统直接装进了S级的车身。
奔驰在2017年就投资了Momenta，是第一个这么做的国际车企，双方的合作在去年11月上市的纯电CLA上已经落地。
而这次在S级上推进Robotaxi，意味着合作进入了更深入的阶段。L4级自动驾驶意味着在特定的区域和路况下，车辆可以完全自主完成所有驾驶操作，不需要人类干预。阿布扎比被选为首个试点，显然与其开放的政策环境和独特的城市道路条件分不开。
为了实现这种高阶自动驾驶，车辆需要感知周围的一切。
奔驰的设计师显然不愿意在S级优雅的车身上打满“补丁”。因此，量产版的Robotaxi车型将取消测试车上常见的、突兀的车顶激光雷达装置和额外的侧摄像头。
这些传感器的功能将被集成到车身原有的造型之中，比如更强大的前视摄像头和毫米波雷达，以及可能隐藏在格栅、车窗等位置的传感器。
这种做法成本更高，技术也更复杂，奔驰坚持认为，对于S级而言，无痕的优雅和科技感同样重要。
当你看它的前脸时，会发现新的星徽主题大灯。
里面不再是简单的灯带，而是由许多个独立的、精致的发光单元组成，点亮后如同星河洒落，这延续了奔驰近几年从EQS等车型上开始的“星光美学”设计语言。
车尾的灯组内部，据说也会巧妙地融入三叉星徽的图形元素，让人在夜晚一眼就能认出这是一台奔驰的旗舰轿车。
它的进气格栅变得更大，造型向Vision Iconic概念车致敬，里面布满了立体的星钻式镀铬装饰，中央的奔驰大标很可能具备发光功能。
坐进车内，你会被屏幕包围，方式可能和你想象的不同。
奔驰的内饰设计师戈登·瓦格纳曾对外解释过他们的逻辑：用户希望能在车里看视频或电影，所以大屏幕是必须的。
2026款S级的内饰预计会借鉴一些EQS的理念，将全液晶仪表、中央触控屏和副驾驶娱乐屏整合在一块巨大的曲面玻璃面板之下，形成一个连贯的、没有物理接缝的视觉整体。
不过，与EQS那种极度简洁的风格略有不同，新S级的方向盘据称会回归更多的物理按键，因为实体按键在驾驶中能提供更直接、更盲操作的反馈，这对于一辆以豪华舒适而非极客炫技为核心的轿车来说，是更务实的选择。
在全世界车企都在缩减大排量发动机的当下，奔驰做了一个让很多车迷欢呼的决定，V12发动机将继续保留。
当然，它只会出现在最顶级的梅赛德斯-迈巴赫S级车型上。欧洲严苛的欧7排放法规像一把达摩克利斯之剑悬在头上，奔驰显然为这台代表内燃机巅峰的6.0升双涡轮增压发动机找到了暂时的生存空间。
保留V12，不仅仅是保留一种动力，更是保留了一种象征，一种关于顶级豪华车平顺、从容、深不可测动力储备的信仰。
关于S级的未来，奔驰已经给出了明确的时间表。
下一代全新的S级，内部代号W224，预计将在2029年或2030年正式推出。那一代车型将完成一次重要的整合：它将把目前并行的、基于纯电平台打造的EQS车系，与传统燃油的S级车系融合，形成一个统一的、全系电动化的豪华旗舰家族。
这意味着，未来的“S级”将全面转向电动，结束目前燃油与纯电双线并行的局面。为了这次彻底的转型，2026年的这次中期改款，可以看作是在为最终的统一进行铺垫和过渡。
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