2025硬派越野销量榜揭晓：国产品牌强势霸榜冠军悬念重重

1月11日，易车榜揭晓了2025年全年硬派越野车型销量TOP20，一张数字背后的地图，勾勒出国内越野市场翻天覆地的变化。曾经的外资霸主，如今只留下普拉多这一“孤勇者”守在前十的阵营，其他席位全由国产品牌包揽。排名的起伏，不只是数字的游戏，更是燃油与新能源之间的一场时代抉择。

作为一个在西北无人区试过BJ40的人，我至今还记得那种在戈壁滩驰骋的畅快劲儿。2025年的成绩单也替它证明了实力——增程版卖出了34659辆，燃油版卖了32283辆，合计66942辆，稳居榜单第二，仅次于坦克300车系。它既能满足怀旧派的油机轰鸣，也不辜负新能源爱好者的静谧与低能耗，一脚油门下去，燃油派和新能源派都能找到自己的那份悸动。

普拉多，这个曾经被称作“标杆”的名字，如今已是榜单中唯一的外资影子。但在国产品牌的技术革新和智能配置之下，昔日的高地早已被慢慢蚕食。我曾在川藏线见到一位车主对着他的普拉多感叹：“好车是好车，就是落伍了。”在国产品牌全面反攻的背景下，普拉多的孤身一人的确显得格外苍凉。

坦克品牌的气势依旧惊人。坦克400新能源版全年卖了39901辆，排名第四，而燃油版只有4215辆，排在第17位。差距之大，像是一条清晰的分界线，告诉我们在硬派越野玩家心中，节能和智能已经占据高位。坦克500的走势如出一辙：新能源版卖了47659辆夺得第三名，燃油版却只交出1891辆的成绩单，甚至在榜尾徘徊。即便是大块头的高端越野，新能源也在一步步赢得掌声。

而坦克300，可以说是市场的“现象级”存在。榜单将燃油版和新能源版分开统计，单一版本销量不敌比亚迪方程豹豹5，但合并后全年累计达到77458辆，甩开对手一大截，轻松守住硬派越野的王者宝座。我认识的一位铁杆油版用户，提车三年仍坚持长途自驾，而另一个新能源版车主则常在城郊来一场说走就走的露营，二者的圈层几乎没有重叠，但在品牌旗帜下融合成了坦克300的广泛用户群。

豹5的故事同样精彩。比亚迪这位新能源巨匠，把技术优势注入到越野血脉里，最终实现了对坦克300单版本的反超。全年卖出54552辆，以5000余辆的优势夺得单一车型销冠。有人形容它是“一头跑得快又吃得少的猛兽”，既能在荒原奔跑，又不用为加油站的分布担忧，这样的差异化优势，直接改写了硬派越野的竞争版图。

从榜单看，2025年的硬派越野已不是过去那个油机轰鸣的世界。国产品牌在销量、技术与新能源布局上，全面压制了外资，新能源化的大潮正冲击着每一位玩家的选择。无论是坚持燃油的老将，还是投入新能源怀抱的新秀，都在用不同方式回应时代的召唤。作为一个热爱越野的人，我更期待的是——这场转型最终能让我们在去往远方的路上，拥有更多选择、更好体验，以及一次又一次心跳加速的旅程。