春节刚过，我在青岛的亲戚聚会里遇到个有意思的场景。一个表哥原本计划年前就提辆纯电SUV，结果拖到年后去4S店，销售一通分析，各种推荐插混，还直接带他去试驾了一辆可油可电的比亚迪DM。表哥回来跟我说，这车不仅跑电的时候省钱，跑长途也不用担心排队充电，关键是价格比想象中实在。这事让我意识到，开年车市里有个明显的变化：插混正变成很多家庭买车的优先选项。
从最新数据看，这种变化不是偶然。2026年1月，全国新能源汽车销量环比下滑40.2%，创下有记录以来最大跌幅，而插混车型却逆势增长53.7%。尤其是在15万到30万的主流市场，插混开始压着纯电打。这意味着，消费者的判断更倾向于实用与成本的平衡，而不是单纯追求技术新潮。
往年的购置税政策对纯电车是个大红利，最高免3万，一下子就把购车门槛降了不少。但从2026年开始，免税额度减半，买辆22万的车要多掏10500块，对普通家庭来说，这就是实际成本。插混因为既能享部分政策优惠，又能规避纯电在长途使用时的尴尬，自然稳住了吸引力。
插混的三大优势被市场验证得清清楚楚。第一是续航自由。在高速上跑长途，插混用油模式，加油五分钟就能继续跑，不怕充电桩排队。短途通勤则用电模式，成本低到几分钱一公里，这种灵活性让很多人踏实。春节期间高速拥堵、服务区充电桩不够用的新闻不断刷屏，插混车型的这个优势被反复放大。
第二是油耗和技术的结合。比亚迪的第五代DM技术让亏电状态下油耗降到3.8L/100km，这在家用车里相当省油。长安、奇瑞等自主品牌也在增程技术上加码，纯电续航做到200公里以上，这意味着日常通勤几乎不用动油，每月加一次油的家庭完全存在。
第三是市场筛选带来的产品力提升。新政策规定插混的纯电续航必须不低于43公里，综合油耗要达标，这直接淘汰了那些老平台高油耗车型。留下的都是技术过关的产品，竞争自然变成了性能和价格的较量。
除了国内销量数据，德勤的调查报告也很有参考价值。中国消费者的下一台车偏好中，燃油车占41%，混动和插混合计占36%，纯电只占20%。这种差别说明，消费者对极端低油耗和使用自由的需求正发挥决定作用。很多人已经不满足于厂家宣传，而是用自己的用车经验和实际成本来衡量。
在青岛街头，我也观察到不少新上的插混车型在出租车、网约车领域的比例增加，这在以前几乎都是纯电的天堂。插混在这些高强度使用场景下的表现，尤其是减少续航焦虑和灵活加油优势，让司机更愿意选择。
自主品牌在这波插混热潮里占据了核心位置。比亚迪作为插混领域的排头兵，从早年的DM系列到如今的第五代DM技术，每一次迭代都在降低油耗、提升纯电续航。长安的插混车系在北方冬天的电耗表现也有优势，奇瑞则通过增程平台让电驱体验更加平顺。技术上的扎实进步提升了消费者的好感度。
值得注意的是，插混销量的提升，和政策退坡后的市场冷静密切相关。过去，很多人为了补贴提前下单纯电车，年初一到政策调整，买车成本上升，心理上的落差让人重新考虑别的选择。插混就像一个折中方案，不牺牲电驱的低成本体验，也不完全依赖充电设施。
还有个细节，插混的价格区间往往在10到20万，是很多家庭的心理舒适区。相比之下，同级的纯电车型要么续航不足，要么价格攀升，导致竞争力下降。尤其在二三线城市，充电桩的普及速度跟不上纯电保有量的增长，插混的优势更明显。
春节高速上的插混车比例增加，也说明了市场的实际趋势。在多省份高速路段的服务区，插混直接跳过等待充电的环节，切换油模式即可完成续航。这在长时间出行中，将时间优势放大到极致。
这一波插混热潮，对外国品牌也产生影响。日系的丰田混动在技术可靠性上有声誉，但插混续航短、油耗表现被自主品牌超越，销量增速有限。德系车企则刚开始布局插混，产品力和价格暂时都不够强，导致竞争压力集中在自主品牌内部。
在青岛，我认识的车友群里，有好几家准备卖掉旧燃油SUV换插混，理由很简单：省钱、省心。用车经验比广告更有说服力。大家甚至会算一笔账：市区通勤完全用电，油费几个月几百块；长途跑一次用油，也比全油车省得多。
插混热潮还带动了配套服务产业的发展。安装家用充电桩的需求增加，租赁分时电价的灵活套餐也开始成为车企和电力公司的合作重点。这些细节都说明插混的“可油可电”属性正在改变很多人的生活习惯。
我在青岛的修车行里看到，一些插混车型的维修结构更复杂，但总体维护成本还低于高端纯电车。电驱部分故障少，油机部分按照传统燃油维护即可，双系统的稳定性让师傅们评价不错。
插混销量上升的另一个原因是二手市场的接受度提高。纯电在二手市场的折价较大，主要因为电池衰减难以估算，而插混的燃油系统可以作为续航保障，使得买卖更有底气。
在汽车行业，风向的变化往往伴随技术与政策的叠加效应。插混此时的热度，就是政策缩水与技术进化同时触发的结果。而在消费端，插混已经被越来越多家庭视作一种平衡方案，不必追求极端性能，日常实用才是硬道理。
在青岛这种沿海城市，插混的优势还体现在冬天的续航稳定。纯电车型在低温下续航损耗明显，而插混可以用油机补足，减少意外情况。这种使用体验让更多人愿意接受插混作为主要代步工具。
随着插混车型的选择增多，车企在细分市场的竞争变得激烈。不同品牌针对续航、油耗、动力的不同优化，让消费者有了更多比较空间。这也促使车企持续加大研发投入，把性能和价格的平衡做得更精细。
在这种背景下，插混不仅是技术方案，也是市场对实用和经济的回答。在经历了高补贴、高增长的纯电阶段后，消费者开始用实际体验决定买车方向，这种回归常识的趋势正被插混占据主导。
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