在市场对高性价比智能驾驶需求日益增长的背景下，比亚迪正式推出智驾平权2.0，8万元级车型标配高速NOA，具备自动跟车、自动变道和自动进出匝道等功能。
从经济逻辑看，这并非单纯让利，而是将职业司机的成本项转化为可选项。网约车与出租车的工资、社保、住宿、油费等开销，在大量自动化落地前景下面临挤压。比亚迪积累了海量数据，1000万辆在路车辆提供学习素材，AI驾控因此可以持续优化。
这也让合资燃油车的竞争格局承压。轩逸、朗逸等车型价格仍在10万块区间，但多缺少自适应巡航等智能配置，与具备智能化功能的低价车型相比处于劣势。过去以发动机、变速箱、底盘作为护城河的格局，正被芯片、算法与数据重新塑造，传统车企的防线因此被削弱。
车内时间被解放，车内内容和服务被视为新的增长要素，车载内容生态、充电桩运营、地图数据标注、二手车智能改装等板块逐步显现潜力。
机器成本若持续低于人力成本，相关职业的格局将难以回到原状。这一变革以数据驱动的智能化为核心，正在成为现实。
