说起买车，尤其是二十来万的家用SUV，很多人脑子里可能还会蹦出那么几个老面孔，丰田的RAV4荣放绝对是其中之一。
这么多年了，它就像我们身边一个踏实可靠但又有点不解风情的老朋友，优点是省心、耐用、保值率高，缺点也同样明显，就是感觉哪哪儿都挺好，但又好像哪哪儿都差了点意思，尤其是在咱们国产车一个比一个智能、一个比一个像“移动精装房”的今天，老款RAV4那个内饰，那个车机，确实有点跟不上时代了。
不过，这回情况好像真的不一样了，听说全新的第六代RAV4荣放要在广州车展亮相，而且是从里到外的大变样。
很多人心里都犯嘀咕，丰田这位“老大哥”是被咱们国产新势力给刺激到了？
这回是真要动真格的，还是换汤不换药地挤牙膏？
这车到底变成了啥样，值不值得大家伙儿再等等看？
咱们得先明白一个大环境，为什么丰田这次对RAV4的换代这么上心，甚至可以说是下了血本。
原因很简单，就是市场变了，咱们中国消费者不好“糊弄”了。
倒退个五六年，你揣着二十万预算，想买个合资SUV，那基本上就是丰田RAV4和本田CR-V二选一，大家看中的就是个质量稳定，开着出不了什么大毛病。
可现在呢？
同样是二十万，你能买到的东西可就太多了。
比亚迪的宋PLUS DM-i，省油省到你心坎里；理想的L系列，虽然贵点，但那个“大彩电、大沙发”的概念已经深入人心，让大家知道了车原来还可以这么舒服；长城哈弗的各种“龙”系列，又硬派又能兼顾家用。
这些国产车不光是价格有优势，在设计、配置、智能化程度上，已经把很多合资车远远甩在了身后。
在这样的猛烈攻势下，丰田如果还抱着“车到山前必有路”的老黄历不放，那路可能真的要被别人给占了。
所以，这次全新RAV4荣放的亮相，更像是丰田这位昔日的“武林高手”，在面对一群朝气蓬勃的后起之秀时，不得不亮出的压箱底功夫，是一次非常重要的自我革新。
那咱就先从“面子”工程看起，这新功夫耍得到底漂不漂亮。
说实话，第一眼看到全新RAV4荣放的图片，很多人都会觉得眼前一亮。
它不再是以前那个四平八稳的中年大叔形象了，整个脱胎换骨，变成了一个棱角分明的“肌肉型男”。
前脸的变化最大，那个有点像英文字母“C”的大灯组，眼神特别犀利，配上上下两条LED日间行车灯，整个车头显得特别有精神。
中间的格栅设计也很有意思，半封闭式的，下面是一个尺寸非常大的通风口，再加上一块粗壮的银色下护板，一下子就把那种越野车该有的野性给烘托出来了。
这种设计，明显是在向现在的年轻人示好，告诉大家“我不再沉闷了，我也能陪你去野”。
车身侧面的线条还是保持了硬朗的风格，但细节处理上精致了不少。
比如那个双色拼接的后视镜，还有那一圈宽厚的黑色轮眉，都让车身看起来更有层次感和力量感。
丰田这次也很懂大家的心思，标配的18英寸轮圈已经不小了，但还提供了20英寸的大轮圈和双色车身供你选择。
这就好比你去买衣服，不但有标准码，还有各种潮款让你搭配，满足了大家追求个性的需求。
车尾的设计也很有看点，最显眼的就是那个贯穿式的尾灯，晚上亮起来，辨识度非常高，而且里面的光源是点阵式的，显得很有科技感。
排气管做成了隐藏式，让整个车尾看起来更简洁、更完整，也更显厚重。
在尺寸方面，长宽高分别是4620毫米、1855毫米、1680毫米，轴距是2690毫米，还是一个标准的紧凑型SUV的身材，没有盲目地去加长加大。
这其实是个很聪明的做法，保证了它在城市里停车、掉头的便利性。
总的来看，这次外观上的升级，丰田是花了真功夫的，它想告诉市场，RAV4不仅可靠，也可以很时尚，很硬派。
如果说外观的改变是让人眼前一亮，那内饰的升级简直可以用“翻天覆地”来形容。
这也是这次换代最核心、最受关注的部分。
相信很多老款RAV4车主都对那个尺寸不大、反应还有点慢、边框能跑马的“老式彩电”中控屏怨念颇深。
这一次，丰田像是听到了大家的呼声，直接把整个座舱推倒重来。
你一坐进车里，立马就会被那块巨大的15.6英寸中控大屏给吸引住，再加上独立的液晶仪表盘和新一代的HUD抬头显示，三块屏幕还能互相配合显示信息。
这套组合拳打出来，科技感瞬间就拉满了，终于有了点咱们国产新能源车那个味道了。
光有大屏幕还不够，车机的“脑子”也得跟上。
新车用上了现在非常主流的高通骁龙8155P芯片。
可能很多人对这个型号不熟悉，简单来说，它就是目前高端智能汽车里的“最强大脑”之一。
有了它的加持，你操作车机系统，无论是打开导航、切换音乐，还是语音控制，都会像玩最新的智能手机一样流畅顺滑，再也不会有那种点一下等半天的卡顿感了。
车内的氛围灯也从单色升级到了256色，晚上开车，可以根据心情随意切换颜色，情调一下子就上来了。
在舒适性上，丰田也下了不少功夫。
比如新开发的座椅，带一种叫“吸风式”的通风功能，夏天开长途，后背和屁股底下能一直保持干爽，这对于怕热的人来说简直是福音。
还有一些很贴心的小设计，比如中央扶手箱可以前后滑动、双向翻转，方便主驾和副驾使用；后排座椅可以完全放倒，形成一个纯平的空间，让后备厢的容积最大能扩展到514升，无论是搬家拉货还是周末出去露营，都非常实用。
可以说，在内饰和智能化这块，RAV4荣放这次是真的下定决心要补齐短板，努力跟上时代的步伐了。
最后，咱们来聊聊它的“心脏”——动力系统。
这也是丰田的看家本领，也是很多人在选择它和选择国产车之间纠结的关键点。
这次丰田非常聪明地提供了三套动力方案，就像是开了一家自助餐厅，不管你是什么口味，总有一款适合你。
第一套是王牌，2.5升的混合动力系统，最大功率有136千瓦，而且还配备了电动四驱。
这套系统是丰田混动技术的精髓，既保证了不错的动力，又能实现非常低的油耗。
那个叫E-Four的电动四驱系统，虽然不能让你去玩极限越野，但在一些雨雪湿滑的路面，或者走一些坑洼的非铺装路时，能提供更好的稳定性和通过性，非常适合那些既要满足日常家用，又偶尔想出去撒个野的朋友。
第二套是新面孔，一套2.0升的混合动力系统，最大功率112千瓦。
这套系统的目标非常明确，就是为了极致的省油。
如果你的车绝大部分时间都是在城市里上下班通勤，每天都要经历早晚高峰的拥堵，那么选它就对了。
它能把油耗控制在一个让你每次去加油站都心情愉悦的水平。
第三套则是大家最熟悉的老朋友，2.0升的自然吸气发动机，最大功率126千瓦，有两驱和四驱可选。
这套动力主打的就是一个“稳”字，技术非常成熟，故障率极低，维修保养也便宜，而且不挑油，随便加92号汽油就能跑。
对于那些把可靠性和耐用性放在第一位，觉得车子就应该是个省心工具的消费者来说，它依然有着不可替代的吸引力。
丰田通过这三套动力组合，可以说是把市场上绝大部分消费者的需求都考虑进去了，既有代表未来的技术，也保留了深入人心的传统优势，策略相当高明。
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