如果问我这辆车值不值得买，买车这件事上最重要的就是看你要用它干什么。
如果只是为了省事，那就看补能效率了。麒麟6C超充加骁遥超级增混电池就是这样的配置，在这里充电焦虑真的没必要有。
要是图个乐呵的话，阿维塔12的太行智控2.0底盘就很有看头了，分布式电驱和磁流变电磁避震合二为一，在路上开起来很稳当，并且极限测试时能达到二百二十公里每小时四轮爆胎也可以保持住车身姿态，这底子确实挺硬气。
其实说到底，大家都在讨论这款车能不能在50万以内守住它的豪华地位，毕竟堆配置容易一些，但是底盘、智驾和三电这三大支柱整合好才是真本事。
有人觉得这车的造型太激进了，没有后舷窗看后面怎么办？这个设计的确很前卫大胆了点，但是隐私性也提升了不少呢。视野方面嘛，在电子后视镜以及高阶智驾辅助的帮助下已经足够好了，并且习惯之后也没有什么影响。
说到这儿，我就给大家抛出两个问题让大家讨论一下。
一个是这“智驾”能不能完全信任，华为乾崑ADS 4套激光雷达加成的感知能力可以做到车位到车位了，但是机器毕竟是机器，咱们开车心里还是要有个底。
再一个就是这“原创设计”，有人认为是艺术，也有人觉得是怪咖，我觉得吧，在如今这个年代里能够一眼被人认出来的车也不多见了，这样碟翼式的前脸加上主动升降尾翼开出去回头率那是没有问题的。
往回数，这辆车的内饰可以细细品味一下，英国之宝音响一响起来之后质感就出来了，真的用的是实木装饰板搭配环保天鹅绒材质，在里面坐进去会有一种被包裹的感觉。
再来看一下安全配置方面，9个气囊加上宁德时代电池防护技术就是看不见的，在关键时刻能救命的东西。
其实这款车并不是专门为买菜的人设计的，它是在豪华车市场中另辟蹊径的一种差异化路线。
华为全栈智驾加上鸿蒙座舱，也就是现在的顶流配置了，多屏联动带来的交互感确实让这车不只是一台交通工具，更像一个移动的智能终端。
想一想现在市场竞争是多么激烈啊，各个品牌都在比拼配置的时候，而新阿维塔12却在底盘调校这样的看不见的地方下了功夫。
这太行智控2.0，毫秒级的阻尼调节就是真金白银堆出来的驾控质感，并不是那种软塌塌的舒适感，而是有韧劲、有底气的豪华。
如果把时间线往回拉，从最初的观察到后来深入研究电池安全、智驾逻辑的过程会发现这款车的思路非常清晰。
它不是为了取悦所有人，而是要满足那些既需要极致的安全性又渴望体验最新智能科技的挑剔消费者。
这辆车其实也有它自己的一些特点，但是能不能成为你心里那辆梦寐以求的车还得看你有没有时间去体会一下那些藏在细节里的诚意。
全部评论 （0）