赵长江加盟站台智界V9 华为奇瑞联手能否改写高端MPV格局

智界V9这波热度算是拉满了，刚过工信部申报，又迎来原腾势老将赵长江加盟，1月13日官宣任职执行董事及执行副总裁，还放话“三年内无对手”。作为关注新能源MPV许久的准车主，我盯着申报信息和行业动态翻了大半天，越看越觉得这款车不简单。

先看硬参数，车身长宽高5359×2009×1879mm，轴距直接拉到3250mm，2+2+3七座布局刚好戳中家庭用户痛点。之前试驾过几款同级MPV，第三排坐成年人总觉得局促，膝盖顶在前排椅背上浑身难受。智界V9二三排能前后移动还能放倒，行李区纵向长度642mm，露营装备加宝宝车应该能轻松放下，不用再纠结取舍。

动力上搭的是华为雪鸮增程系统，1.5T增程器最大功率115kW，配宁德时代的电池，CLTC综合续航最高1250km，百公里油耗申报值1.16L。就是说，这个续航表现太戳长途家庭出行需求了，之前开燃油MPV跑高速，每隔三百多公里就得进服务区加油，后排老人孩子都坐得不耐烦。智界V9纯电续航最长223km，日常通勤完全够用，长途也不用频繁补能，心里踏实多了。

智能化配置是华为的拿手好戏，首发新一代乾崑智驾硬件，4激光雷达加MDC 810计算平台，支持高速L3级智驾。上次开朋友的华为智驾车型跑高速，解放双脚的感觉太香了，尤其遇到堵车排队，不用一直踩刹车，对经常跑长途的人来说太友好。座舱的三联屏加吸顶屏，还有车载制氧机和恒温冰箱，商务接待或家庭出行都有面儿。

想起去年陪朋友看岚图梦想家，2025年全年销量破8万台还蝉联高端MPV第一，NPS净推荐值78.5分稳居榜首，机械素质和智能配置都很能打。智界V9直接对标这个级别的强者，压力不小。但它的合作模式不一样，2025年8月奇瑞和华为签了2.0战略协议，华为全面主导产品定义，奇瑞负责制造，芜湖超级工厂关键工序100%自动化，一分钟就能下线一辆车，产能和品控有保障。

赵长江的加盟更是添了把火，作为缔造腾势D9销量奇迹的核心人物，他太懂高端MPV用户想要什么了。1月9日余承东发博说智界V9“春天见”，他转发时就暗示这款车能拔高行业想象力，官宣后那句“三年内无对手”更是引发热议。我翻了下他过往的操盘思路，擅长抓用户痛点打造爆款，这正是智界V9当前最需要的。

差异化优势也很明显，DLP投影大灯和动态迎宾光毯仪式感拉满，双腔空气悬架支持5级高度调节，过减速带时能过滤掉大部分颠簸，不像有些MPV开着像开船。后轮转向系统让这台五米多长的大车更灵活，停车入库时不用来回倒腾，这点对女司机特别友好。唯一纠结的是价格，定位50万级，比腾势D9高了一个档位，不知道上市后会不会有惊喜。

智界V9的使命不只是填补鸿蒙智行MPV的空白，还要帮品牌冲击高端市场，完善产品矩阵。中信证券预测2026年鸿蒙智行车型将达10款左右，这款车算是打响了新年第一枪。我用汽车报价平台对比了同级车型配置，智界V9的智驾和空间参数确实有优势，但市场最终认不认可，还得看实车试驾体验和后续服务。

毕竟高端MPV用户更看重综合体验，岚图梦想家已经靠实力站稳脚跟，理想MEGA也有不少忠实用户。智界V9有华为技术背书、奇瑞制造支撑，还有赵长江操盘，牌面很足。你觉得它能兑现“三年内无对手”的说法吗？选高端MPV时，你更看重智能配置还是空间舒适性？

懂的都懂，高端市场从来不是单靠参数就能赢，最终还是要回归用户体验。