这阵子车圈里头热闹得紧，大众9X一出来我就研究它那套所谓的强化学习世界模型了。
说实话，以前的智驾系统很玄乎，其实就是一个只会照猫画虎的老实人，“复读机”，给它多少视频数据就记住多少动作，在遇到没见过的情况时就会出现“宕机”。
这次大众玩大了，把这套系统做成一个能思考的大脑似的，在这件事上得掰开了揉碎地说，并不是简单地给车子装了个摄像头那么简单，而是往里面塞进了一个模拟物理规律的“虚拟沙盘”。
这就如同让一个新手司机去驾校一样，以前的方法就是让他死记硬背教练的动作。现在这套系统则是把人直接送入可以模拟下雨、路滑以及行人乱穿马路的虚拟世界当中来练车，在撞到墙上知道疼之后有了奖励的话思路才叫真正的智能化
你想想早晚高峰的时候，旁边的一辆车想强行插进来的话老手司机只需要看一眼对方车头就可以化解掉不用等到真的撞上再放慢速度打方向盘处理得特别干净利索
传统的智驾也一样，非得等到对方贴到脸上才给来一个急刹，那种突然的点头感坐车的人胃里头能翻江倒海。
大众9X这套系统，在虚拟沙盘上把“加塞意图”练了成千上百遍，可以预判对方想干嘛，并且提前降低车速或者变道避开。这不就是咱们北京话所说的‘心里有谱’嘛？
它不依赖死板的高精地图，而是依靠自己对物理世界的认知来工作，在开车的时候靠的是经验以及直觉，并不是必须拿着一张精确到厘米的地图才能出门。
很多人认为智驾就是堆传感器，雷达、摄像头装得越多越高级，并且这也就好比给瞎子多配了几只眼睛一样，在脑子里头还是没有开窍。
大众9X最厉害的地方就是可以自我进化，它给自己设了一个奖惩机制，在虚拟空间中模拟各种极端场景来测试车辆的安全性。暴雨天、无防护左转、施工路段等平时一年都碰不到几次的危险情况也被放在后台练了无数遍。
这就像是武林中人闭关修炼，出关之后应对各种突发情况的反应速度和判断能力也自然不是那些还在靠模仿人类视频的人工智能系统能比得上的。
这种认知能力的提升使汽车不再仅仅是一个代步工具，它开始有了人一样的思考方式，并且这才是我们所追求的人性化智能驾驶。
咱们聊车，除了那些参数之外，更关心的是这种技术到底能给我们的生活带来什么样的改变。
以前买车图大沙发、大彩电，现在买车要省心安全。
大众9X的预售发布，并不只是一种配置单，而更像是一份承诺书，在里面提到的是把开车过程中所有的麻烦事都交给一个比你更加稳定、更有经验并且永远不会感到疲惫的人。
这种技术上的突破，本质上就是把驾驶的控制权从机械逻辑中解放出来，并且给了物理世界一定的灵活性。
不管路况多么复杂、天气如何恶劣，它都能保持稳定的发挥，在这种稳定性上我们这些普通人最为看重。
我盯着技术拆解看了半宿，心里有点触动了，这辆车开起来是什么感觉呢？等到真的能摸到方向盘的时候我们再好好聊聊。
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