回想当年，咱们北京街头巷尾提起一辆思域的时候，那可是年轻人圈子里的“顶流”。
那时候紧凑级轿车市场的轩逸、朗逸、卡罗拉这些老伙计，就类似于家里买来的锅碗瓢盆一样稳定实用省油好使动力输出像挤牙膏似的除了通勤和买菜之外真的找不到什么能让人肾上腺素飙升的乐趣。
思域的出现，简直就像是踹开门的一脚一样轻松，在九代思域能够让人感觉到那种野性快乐的感觉了，并且还被大家亲切地称为“法拉Domain”。
那阵子，这车在马路上跑得比谁都欢，月销两万台就跟玩儿一样，谁能想到今天这样呢？
说实话，这车现在跌得挺惨，二三月份的销量数据摆在那儿，真的让人怀疑人生。
有人把锅甩给淡季，说春节没开工呢回头看看去年那所谓的“金九银十”，卖得也是稀里糊涂四千多台的销量对于曾经的销售冠军来说确实有点寒碜。
这事儿说到底，真不是思域变差了，而是外面的天变了。
现在的电动车和混动车，动力响应快得像闪电一样，智能化配置多的就像手机一样，在价格方面也是压着不松手。
思域一直坚持自己的燃油路线，改款以后越来越像个小号雅阁了，在电车的冲击下那种曾经让年轻人热血沸腾的独特个性也显得有点力不从心。
即便如此，我还是想为这台车说句公道话，它的底子依然扎实。
你看那外观，宽体轿跑的视觉冲击力很强，前脸进气口和大灯连在一起，有一种俯冲的感觉，在现在看来仍然不过时。
尤其是侧面线条，车顶那条弧线拉得特别顺，带点空气动力学的讲究，并且配合着后备箱翘起的小鸭尾，在运动感上很有范儿。
我这身材，一米八的个头加上快两百斤的体重，在后排也一点都不觉得憋屈轴距表现放到现在依然能打空间利用率确实是本田的优势所在谁也没法黑
车内的设计也挺中规中矩，T型对称布局虽然没有太多花哨的科技感，但是上手很容易，并且使用起来很顺滑。
现在的思域全系标配十个气囊，在合资车里算是比较高的了，车道保持、全速自适应巡航等辅助驾驶功能也基本都给配上了。跑高速的时候确实会省不少心一些。
至于动力方面，1.5T发动机压榨出的182马力，在城市里超车还是很轻松地就实现了，并且混动版本那套系统也特别好用，电机扭矩直接达到了315牛米以上，起步时推背感很强，自吸车型是无法媲美的而且省油。
生活就像找对象，没有完美的了，只有最合适的。
如果你手里有十五万预算，并且认准了要买一台油车，追求机械质感和物理反馈的话，思域依然是那个躲不开的选择。它能给你提供足够的可靠性以及驾驶乐趣。
但是如果你把智能化当作刚需，想要一坐进车里就满眼大屏幕、语音控制随叫随到的新鲜感的话，那么现在的国产插混车型显然更符合你的需求。
这辆车就好比一位老派的摇滚乐手，曲风没有变化，但是现在的听众耳朵已经被电子音乐给弄刁了，并不意味着它过时了，在时代的大潮中已经走向另一条道路。
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