这世界挺魔幻的，尤其是在汽车圈。
前几年你还在加价排队求着销售大哥给个提车日期的一代神车，转眼间就骨折清仓，打出了“六万六千八，飞度开回家”的跳楼价，还限量3000台，搞得跟双十一抢卫生纸一样。
这主角，就是本田飞度。
广本这一波操作，与其说是营销，不如说是行为艺术。
限量3000台，听着挺唬人，结果一查数据，好家伙，去年一整年飞度在国内就卖了2695辆。
这哪是限量发售，这分明是把去年一整年的库存KPI，打包在一个月里冲了。
更黑色幽默的是，新车上市五天，订单1233辆，连限量的一半都没到。
销售在店里抠着脚等客户，客户在网上刷着段子看热闹，场面一度非常尴尬。
要知道，飞度当年可是封过神的。
2018年巅峰时期，一年能卖掉将近13万台，是无数年轻人预算十万以内的“最优解”和“毕业第一台车”。
江湖人称“平民超跑GK5”，买发动机送车壳，保值率高到离谱，开三年还能原价卖。
那时候的飞度，是小型车市场的信仰图腾。
怎么今天就混到要用骨折价来换取一点点市场的怜悯了？
说白了，不是飞度不努力，是时代压根没给它踩油门的机会。
第一层，是飞度赖以生存的根基，被新能源连根拔起了。
燃油车时代，飞度的核心竞争力是什么？
两个字：省钱。
省油，意味着日常开销低；保养便宜，意味着后期持有成本可控；空间魔术师，意味着你用A0级的钱，享受到了A级车的装载能力。
这套组合拳，在那个油价高企、选择不多的年代，对价格敏感的年轻消费者来说，就是降维打击。
但现在呢？
现在是电动爹的时代。
你飞度再省油，百公里五个油，一公里也得四毛钱。
人家纯电小车，一度电跑个七八公里，家里有充电桩，一度电五毛钱，算下来一公里不到一毛钱。
要是蹭单位的充电桩，那约等于不要钱。
这种成本差距，已经不是量变，是质变了。
飞度引以为傲的“省”，在电费面前，成了一个笑话，一个冷笑话。
更要命的是，国产新能源那帮莽夫，直接掀了桌子，高喊“油电同价”。
在飞度如今这个6到8万的价格区间，你能买到什么？
海鸥、缤纷、五菱，要啥有啥。
人家不仅用车成本把你按在地上摩擦，连购车成本都跟你打平了。
更别提还有免购置税、不限行的政策福利。
你跟人家比省钱？
人家直接让你看不到尾灯。
飞度那点残存的燃油经济性优势，就像诺基亚手机的砸核桃功能，在智能机时代，除了成为一个段子，毫无意义。
第二层，是产品定义上的代沟，深得像马里亚纳海沟。
飞度的目标客群是谁？
一直是年轻人。
但问题是，这一代年轻人和上一代，已经不是一个物种了。
上一代年轻人买车，看的是三大件，是机械素质，是“皮实耐用”。
飞度这种“素车”正好，底子好，留给车主巨大的改装空间，大家玩得不亦乐乎。
但现在的年轻人呢？
他们是在移动互联网里泡大的数字原住民。
汽车对他们来说，不是一个冷冰冰的机械，而是一个移动的智能终端，是“第三生活空间”。
他们上车第一件事，不是听发动机轰鸣，是问“你好XX”能不能放首歌，是看中控大屏能不能刷抖音，是堵车的时候L2辅助驾驶能不能解放双脚。
反观飞度，在智能化这件事上，简直是活在上个世纪。
这次降价的所谓新款，最大的升级居然是加了一块10.1英寸的中控屏和CarPlay。
兄弟，这都2024年了，这玩意儿在国产车上属于丐中丐版的标配，你本田拿出来当卖点，你自己不觉得脸红吗？
低配车型甚至连收音机都要自己加装，这种抠抠搜搜的配置，已经不是成本控制了，这是对消费者智商的侮辱。
当隔壁的国产新能源车，入门就是智能座舱、高阶辅助驾驶、整车OTA的时候，飞度还在跟你聊它的发动机技术和空间利用率。
这就好比你跟一个天天用ChatGPT写代码的程序员，大谈特谈你算盘打得有多快。
你的“皮实耐用”和“改装潜力”，在人家“常用常新”的OTA升级面前，显得苍白又无力。
因为绝大多数用户，要的是一个聪明的出行伴侣，而不是一个需要自己动手丰衣足食的半成品。
这种产品逻辑的错位，让飞度在新生代消费者面前，毫无吸引力。
最后，是本田自身的战略迟钝，让飞度陷入了万劫不复的深渊。
降价，从来不是解药，顶多算一针吗啡。
它能暂时麻痹销量下滑的痛苦，但代价是品牌价值的透支和经销商利润的崩盘。
当“神车”光环褪去，飞度跌破7万，它就从一个有信仰加成的产品，沦为了一个纯粹的廉价代步工具。
而一旦进入这个纯粹比价的领域，面对国产车的成本优势和配置轰炸，它没有任何胜算。
本田必须想明白一个根本问题：飞度这个IP，在新能源时代，到底该怎么活下去？
是抱着燃油车的旧船票，在不断萎缩的市场里，靠降价苟延残喘，直到被彻底遗忘？
还是拿出壮士断腕的勇气，彻底对飞度进行电动化、智能化改造，打造一款真正属于这个时代的精品电动小车？
这考验的已经不是产品经理的能力，而是整个本田高层的战略决断力。
如果本田还沉浸在“一日本田，终身本田”的旧梦里，以为靠着过去的荣光和修修补补就能混下去，那市场的耳光只会一次比一次更响亮。
历史的车轮滚滚向前，它不会因为谁曾经是“神”就停下来等一等。
飞度的今天，就是无数固守旧时代荣光的燃油车的明天。
要么自我革命，要么被革命，没有第三条路可走。
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