福特Mustang EcoBoost RTR套件开启漂移新纪元

2025年10月，福特汽车联合漂移冠军Vaughn Gittin Jr.创立的RTR Vehicles，正式推出Mustang EcoBoost车型专属RTR性能套件。作为Mustang品牌60年历史中第二次与第三方合作打造的原厂高性能升级方案，该套件以赛道级漂移优化为核心，兼顾个性化设计与操控提升，计划于2026年夏季开启交付，为追求极致驾驶乐趣的年轻用户提供专业级解决方案。

外观与内饰：赛道基因与专属标识的完美融合

RTR套件在外观上融入大量标志性运动元素与专属标识。新车搭载RTR发光格栅，夜间点亮后辨识度极高，搭配源自Mustang GT的运动前保险杠与性能后扰流板，强化空气动力学表现。车身侧面配备19英寸RTR专属轮毂，叶子板处镶嵌RTR徽标并可选装个性化拉花，荧光绿色Brembo制动卡钳与深色车身形成鲜明对比，尽显赛道气息。用户还可选择Hyper Lime外观包，将刹车卡钳与车身饰条升级为荧光绿配色，进一步凸显专属身份。

内饰延续性能化设计语言，超级黄绿色对比缝线贯穿座椅、仪表盘及门板区域，RTR品牌图案与发光门槛饰条强化专属感。车辆启动时，显示屏将浮现RTR定制图形，中控与门袋等细节处的标识则与外观的运动调性形成呼应，营造出沉浸式驾驶氛围。

性能调校：从底盘到动力，全方位优化漂移能力

套件的性能调校聚焦漂移场景需求，底盘系统进行全方位强化。直接采用Mustang Dark Horse车型的后副车架、前后防倾杆及可调支撑架，显著提升车身刚性与抗侧倾能力；升级的加长转向齿条将转向角度扩大，配合后轮驱动布局，可实现更夸张的漂移动作。制动系统沿用GT Performance套件配置，前六活塞、后四活塞Brembo卡钳提供强劲制动力，同时支持选装MagneRide自适应减震器，可实时应对漂移过程中的剧烈车身姿态变化。

动力系统虽沿用2.3升EcoBoost四缸涡轮增压发动机，维持315马力、475牛·米的原厂输出参数，但新增基于GT赛车技术的RTR反滞后系统。该系统可在松开油门时保持涡轮压力，确保动力响应连贯性，避免传统涡轮增压车型在漂移时因涡轮迟滞导致的动力中断。传动系统标配10速手自一体变速箱，搭配机电式驻车制动器与主动阀门四出排气系统，既满足漂移操作需求，又能提供标志性的性能声浪。

市场定位：降低门槛，让漂移触手可及

作为原厂量产的漂移取向车型，RTR套件无需后期改装即可实现专业级操控表现，有效降低了漂移运动的入门门槛。其适用于2026款Mustang EcoBoost Fastback High Package与EcoBoost Premium Fastback两款车型，基础车型起售价分别为36,510美元与38,340美元。尽管套件单独定价尚未公布，但福特明确表示，该方案将以“高性价比”为核心，为追求个性化驾驶乐趣的年轻用户提供新选择。

行业影响：重新定义性能车市场格局

福特Mustang EcoBoost RTR套件的推出，标志着传统性能车品牌开始向细分场景深度渗透。其以四缸动力为基础的性能升级路径，虽与传统V8动力爱好者的期待存在差异，但通过精准的场景化调校与原厂合规性，成功开辟了“轻量化漂移车”的新赛道。随着2026年夏季交付日期的临近，这款车型有望成为全球漂移文化爱好者与年轻性能车用户的新宠。