话说回来，轩逸这种燃油车现在还在市场上卖得风生水起，完全没见势头减弱，可吉利早就悄悄地变了打法，走了另外的路子，两边都搞得有声有色。
你看2025年燃油车的销量榜单就知道了，轩逸还是卖得最好的那个，稳稳地排在第一位，这地位还真不是随便就能撼动的。
紧接着榜单第五和第六名的，就是吉利自家牌子的星越L和博越L，这些车也卖得相当不错。
就说星越L吧，它一个月就能卖出三万五千多辆，这成绩，可是刷新了它自己以前的最高纪录，真是挺厉害的，在燃油车里算是扛把子了。
虽然现在新能源车发展得特别快，感觉势头很猛，各种新车型层出不穷，动不动就来个大新闻，但燃油车市场并没有完全垮掉，这块阵地依然坚守着，没有大家想象的那么脆弱。你看像帕萨特、凯美瑞这些老牌燃油车，还是一直稳稳地都在销量前十名里头，雷打不动，朗逸和速腾这些车呢，大家也都很熟悉，依然很受欢迎，每次看到都有不少人开，卖得也挺好的，根本没退出历史舞台。
所以说啊，整个汽车市场根本就没完蛋，只是现在玩儿法变了，换了个路子而已，大家得跟着调整，不能死守着老观念。
吉利对这事儿想得很明白，它的做法就是新能源车和燃油车两手都抓，哪头都不放，力求两边都做得出色。光是今年第一季度，吉利燃油车这边的市场份额就多涨了2.3个百分比，这数字还挺亮眼的，说明他们把燃油车这块也搞得有声有色，不仅没放弃，反而做得更好了。
这可不是他们守着老一套，跟不上时代，而是两边都在发力，同时进行，一点儿也不含糊，可以说是很灵活的战略了。业内那些懂行的人都说，现在那些大品牌车企，都在玩儿这种两边一起搞的套路，因为谁也不想错过任何一个机会，都想在激烈的竞争中站稳脚跟。
毕竟，新能源车虽然代表着汽车产业未来发展的方向，是不可逆转的趋势，是大家都在追逐的目标，但燃油车才是实实在在的是当下就能看到回报的，是能保证公司运营下去的基石。
只有现在能赚到钱，手里有了足够的资金和实力，才能为未来的研发和转型打下基础，以后才有本钱去想更长远的事情，去投入更多资源，去谈什么否则一切都是空谈。所以你看，燃油车它还没彻底完蛋呢，只是不再是唯一的明星，不再是唯一的焦点，变成了非常重要的配角。
而且，只要这配角演得好，产品力够强，发挥得棒，照样能赚大钱，日子过得挺滋润的，一点儿也不比主角差多少。这说明，只要产品力够强，能抓住用户需求，不管是什么类型的车，在市场上都有自己的位置，也都能活得好好的。
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