现在咱们中国家庭买车，尤其是家里人多一点的，是不是总觉得有点左右为难？
想选个MPV，开出去总感觉自己跟个专职司机似的，少了点驾驶的乐趣和威风劲儿，而且底盘低，去个郊区走烂路都提心吊胆。
那转头看看SUV吧，市面上大多数的六座或者七座车，最后一排座椅基本上就是个摆设，别说让成年人长时间坐了，就是临时坐一下都憋屈得不行，腿伸不直，头也抬不起来，纯粹是应急用的。
再加上现在新能源车这么火，可续航焦虑又成了新的心病，跑个长途还得一路规划哪里有充电桩，生怕被撂在半路上。
那么，到底有没有这么一款车，既有SUV那种高大威猛的派头和不错的通过性，又能让车里从第一排到第三排的每一个人都坐得舒舒服服，还能顺便解决掉续航焦虑这个问题呢？
最近，上汽集团推出的一款新车——智己LS9，似乎就是冲着回答这个问题来的。
不过，这车到底是实实在在地解决了用户的痛点，还是仅仅在玩配置堆砌的游戏？
今天咱们就把它从里到外，仔仔细细地聊个明白。
首先，咱们得面对一个最直观的感受：这车实在是太大了。
官方给出的数据是车长接近5米3，车宽2米，轴距将近3米2。
光看数字可能没啥概念，这么说吧，这个尺寸已经比我们熟知的路虎揽胜行政加长版还要大上一圈了。
很多人看到这个尺寸，脑子里的第一个念头肯定是：“好家伙，这不就是个‘马路航母’吗？在咱们国内这种车多路窄的城市里开，想掉个头或者钻个老小区的窄巷子，那不得急出一身汗来？”这个担心非常现实，也合情合理。
但是，智己LS9为了解决这个问题，拿出了一个挺有技术含量的方案，那就是一套可以双向转动24度的四轮转向系统。
这听起来有点玄乎，说白了就是，在车速比较低的时候，比如你打方向盘转弯或者掉头，它的后轮能跟前轮反着方向转一个不小的角度。
这带来的直接效果就是，这台庞然大物的最小转弯半径只有4.95米。
这是什么概念呢？
我们平时在路上常见的大众Polo，一台小小的两厢轿车，它的转弯半径都比这个数要大。
这就意味着，理论上你开着这台超过五米长的大车，在市区里需要一把掉头的地方，可能比开一台小轿车还要轻松、利索。
它用技术手段，巧妙地化解了巨大车身尺寸可能带来的笨重感，让你既能享受到大车带来的气场和宽敞空间，又不用为日常驾驶的灵活性过分担忧。
解决了“开起来会不会很笨”的顾虑，下一个大家关心的问题就来了：这车用起来到底怎么样？
省不省心？
尤其是续航，毕竟买这么大一台车，肯定是奔着家用和出游去的，谁也不想天天琢磨着去哪充电，更不想一家老小出门玩，结果一半时间都花在找充电桩和排队充电上了。
智己LS9在这方面采用的是一套增程式动力系统。
这个方案的核心思路其实很简单，就是“大电池配小油箱”。
它车上装了一块容量不小的66度电池，光靠这块电池，纯电模式下就能跑402公里。
这个续航里程，对于绝大多数家庭来说，应付日常的上下班通勤、接送孩子、周末去个超市，基本上充一次电用一个星期都绰绰有余了。
在这段时间里，它就是一台安安静静、开起来又平顺的纯电动车，用车成本非常低。
那要是想跑长途，比如过年回老家或者节假日自驾游怎么办？
这时候，车里那台作为“增程器”的发动机就开始工作了。
但需要明白的是，这台发动机不直接驱动车轮，它的唯一任务就是发电，像一个随车携带的超大号充电宝，给电池和电机供电。
这样做的好处非常明显：第一，它的综合续航里程一下子就拉长到1500公里以上，彻底让你告别里程焦虑，想去哪就去哪。
第二，因为发动机总是在自己最高效的转速区间工作，所以即便是在电池电量不足、需要发动机持续发电的情况下，这台大家伙的油耗也能控制在百公里6.5升左右。
对于这么大尺寸和重量的一台车来说，这个油耗数据可以说是相当出色了。
好了，开着不累，用着也省心，那么坐起来到底舒不舒服呢？
这恐怕才是一台旗舰级别大六座SUV的灵魂所在。
智己LS9在车内乘客的体验上，可以说是下了血本。
坐进前排，驾驶员和副驾驶面前是两块巨大的屏幕，视觉效果很震撼，而且车机系统用上了现在顶级的8295芯片，操作起来就像用最新的智能手机一样流畅，不会有卡顿的感觉。
但这只是基础，更体现心思的是一些细节。
比如，它用上了丹麦那个非常有名的B&O音响，全车配了25个喇叭，能实现7.1.4全景声。
这不仅仅是听个响，而是能让你感觉到声音从四面八方甚至头顶上传来，在车里看个电影或者听首交响乐，那种沉浸感是非常强的。
座椅更是它的重头戏，除了我们常见的加热、通风、按摩功能，它还搞出了一个“4D机械按摩”和“热石按摩”。
你可以想象一下，下班累了一天，陷进座椅里，感觉有8个温热的点位在你的后背上游走，模拟出SPA里那种热石理疗的感觉，同时还有机械结构在对你的背部、腿部进行深度的揉捏放松，甚至连坐垫的软硬度都能自己调节。
这已经不单单是一个座椅了，更像是一个移动的私人放松空间。
当然，对于一台六座车，后排乘客的感受才是检验它是否合格的关键。
智己LS9的第二排是两个独立的“老板座”，舒适性配置基本和前排看齐，而且头顶上还多了一块21.5英寸的娱乐屏，长途旅行的时候，孩子可以在后面看看动画片，也不会觉得无聊。
而最让人感到惊喜，也是最能体现它价值的地方，是它的第三排。
我们已经习惯了大部分SUV那如同“小黑屋”一般的第三排，但智己LS9宣称它的第三排空间表现，能和很多中大型MPV的第二排相媲美。
更关键的是，它还给第三排配上了电动调节和座椅加热功能。
这意味着，坐在最后一排的家人，不再是像以前一样被“发配”过去，他们同样能找到一个舒服的坐姿，在冬天也能享受到暖洋洋的座椅。
这才是真正把车上每一个座位都当回事，真正为全家人出行考虑的设计。
最后，我们再聊聊那些看起来有点花里胡哨，但关键时刻却很实用的功能。
比如它车顶上那两个像探照灯一样的东西，官方叫智慧探射灯，照射面积能相当于一个足球场那么大。
你可能觉得平时用不上，但想象一下，如果你晚上开车走在完全没有路灯的乡间小道，或者去野外露营，这两个灯一打开，前方几百米内一片光明，那种安全感是普通车灯给不了的。
而且它还很智能，在高速上检测到对面有车过来，它会自动调整光线，避免晃到对方司机，这些细节都考虑得很周到。
这一切的背后，是它搭载的一系列顶级硬件，比如探测距离很远的激光雷达和性能强大的英伟达芯片。
这些东西不仅支撑了这些巧妙的功能，也为未来实现更高级别的智能驾驶打下了坚实的基础。
总的来看，智己LS9这台车，它试图将MPV的空间舒适性、大型SUV的霸气外观和通过性，以及新能源车的低成本和强动力，非常贪心地融合在了一起，并且还用增程技术解决了最大的续航痛点。
它在纸面上几乎满足了一个现代中国家庭对一台全能型家用车的所有想象：体型虽大但开着灵活，日常用电省钱又环保，长途烧油方便没焦虑，而且能让车上的每一位家人，无论坐在哪个位置，都能享受到体面又舒适的旅程。
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