中汽品科把TOP Safety的证书放在那儿，心里就对这辆车到底有多硬有了底。
造车的时候整天吹配置，等到上路了谁来保命才是正经事。
华境S这车，不管是电池还是车身都堆得满满的几个硬指标上，在20万级别的车型中称其为移动安全堡垒也不过分。
电池方面，神炼3.0航空级PPB制造工艺的五零安全标准，在拆解的时候可以发现它的精细程度堪比造飞机零件。
如果没有这样的保障，你开着它去接孩子时心里能踏实吗？
这东西很重要，不能出错。
再说说气囊，9个气囊14腔体的配置，在同级别中你能找到几个舍得这样给？
特别是6秒超长保压的侧气帘以及第三排防穿刺钢板，都是为了保护家人的安全。
奥托立夫、延锋等大厂的产品装进去之后，安全感就很明显了。
主动安全方面，华为乾崑CAS 4.0系统全部配备。
这套东西好在它是一个全方位的防御罩，不管从哪个方向来危险都会被及时发现并予以应对。
很多情况下我们开车走神或者视野盲区内有东西的时候，这个系统比你先看见了这就是科技改变命运。
车身部分用到2000MPa超高强钢，这个数字大家了解一下就足够了。
前地板和双门环使用的都是热成形技术，再加上85%的高强度铝合金含量，在没有其他条件的情况下不就是个可以移动的大铁疙瘩吗？
用料是宝钢提供的，质量自然不用多说。
买车的时候，经常会陷入这样的纠结之中：这辆车到底值不值得买？
那些花里胡哨的功能，一年可能都用不上一次。
但是安全配置平时看起来不起眼，真正到了关键的时候就会成为一家人唯一的希望。
有人问，这么大的六座车安全性能会不会打折扣？
我觉得这是多余的，空间大并不等于脆，在结构设计上早就留出了足够的余地了。由于车架底子厚的原因，在整体的架构中也预留了大量的安全距离，并且这种六座的大SUV家用属性很强，厂商心里也是清楚这一点的，给家里人用的东西自然要最好的保护措施才行
还有一个问题需要思考，目前电动汽车的安全性主要依靠电池管理系统还是物理防碰撞更有效？
我认为两者缺一不可。
电池管理系统就相当于大脑，控制着电能的输出和防护；物理车身就是骨架，在乘员之间起到最后一道防线的作用。
华境S把这两块儿都明白了，那么这辆车在市场上竞争力不强吗？
如果你要说的话，20万级SUV的市场竞争就非常激烈了。
但是说到谁能把安全做到极致，把每一个细节都抠得死紧的华境S还真走在了前面。
我们普通老百姓买车，图的不就是省心、踏实吗？
能把这件事情弄清楚的话，这辆车就值得我们多看一眼了。
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