极氪最近又有新动作，我刷到他们官方放出的全新SUV路试谍照时，还是忍不住把照片放大看了好几遍。这次的新车预计叫“极氪8X”，是基于浩瀚架构平台打造的中大型SUV，官方说最快会在2026年上半年亮相。动力部分确定会用极氪的超级电混技术，这一点我还是挺期待的，毕竟之前试驾过他们混动的车型，起步那种安静感和加速的干脆劲结合在一起，真是日常开车的舒心来源。
第一眼看这组谍照，车子的整体比例有点像缩小版的极氪9X，前脸要是完全按照猜测来，应该会配一个可发光的直瀑封闭式格栅，晚上开车估计回头率不低。前大灯依旧是分体式造型，边缘在阳光下的反射让我想起车展上看新车时拍摄时被灯光晃到的那一幕。谍照这种状态下看不出具体细节，但从轮廓感能感觉到它的线条偏硬朗。
车侧我盯了好一会儿，是熟悉的方盒子设计，D柱明显做厚了，这一手是SUV里典型的硬派风格。平直的车顶看着干净利落，这样的好处就不用多说了，坐进去不会觉得压抑。我试过有些溜背SUV，后排稍高个子就得低头避顶，这种平直车顶在长途中真是座椅舒适感的加分项。只是谍照里尾部还没露出来，我猜很可能沿用极氪9X的贯穿式尾灯，这种灯夜间亮起时很有辨识度。
内饰目前是完全保密状态，但按照极氪的习惯，8X应该会沿用9X的内饰布局。上次我坐进9X的驾驶席时，手抚着中控那块内嵌式全液晶仪表盘，屏幕的细腻度比照片还好，一体式悬浮屏的色彩也很通透。HUD抬头显示在高速时尤其省心，不用低头确认车速。后排吸顶屏是个亮点，我亲眼看过有车主在高速休息区停车后让孩子看动画打发时间，这种配置不仅是噱头，实用性也不差。
在智能驾驶这块，官方提到会装备一颗激光雷达和多颗摄像头，搭配浩瀚智驾辅助系统。我上次试用他们同类型的系统时，车内安静到能听到轻微的风噪，方向盘的回馈很自然，甚至有种“咱们这开车的都懂”那种信赖感。虽然自动驾驶不能完全替代司机，但长途高速时有这种辅助功能，心里的疲惫感至少能缓一半。
座椅方面，据说会是2+2+2的六座布局。六座车的好处就是进出第三排更方便，上次试一台六座SUV时，我踩着第二排中间的过道进后面，不用像七座那样折叠座椅，一脚就过去。中间两个独立座椅的宽大扶手很惬意，长途坐下来，胳膊不累，这点是有过家庭出行经验的车主都能抓到的重点。
动力部分，目前只公开了会用超级电混，还配800V超快充。对有充电桩的车主来说，800V的意义就是中途喝瓶矿泉水的时间，车几乎就充好了。我记得北方冬天试混动车跑高速时，中途找充电站并不算麻烦，但等电那二十分钟吹着冷风就够呛，如果真能缩短到十分钟左右，这种体验感是真的能打动我。其他动力参数暂时没有，但按极氪的调性，估计会比现有的混动配置再强一些。
从谍照到已知配置信息，这车给我的感觉是把极氪9X的硬派、智能和舒适，浓缩到了一个更紧凑的车身里。如果价格能控制在一个合适的区间，它的市场竞争力不会差。但话说回来，新车的长期用车表现还是要等实车上市才知道，尤其电混系统的耐久度，真不好提前下结论。我不知道别的车主怎么想，反正光看这套动力和内饰配置，我已经在想象怎么带家人去试驾了。
我现在脑子里已经在虚拟试驾路线：早上从城郊出发，上绕城高速，插混介入的那一下脚感，再转进某段乡道看悬挂怎么处理坑洼。如果内饰味道跟之前试的极氪一样是淡淡的皮革味，那开一会儿就有种犯困的舒适，这种细节能决定我是否会长时间驾驶这车。
不过新车就像一场盲盒，很多细节要等到拆开才知道。等它正式露面的时候，我估计又会和朋友在车展现场挤到腿酸才肯走。你觉得，如果极氪8X真按这样的配置和设计落地，能成为中大型电混SUV里的热门选择吗？尤其对于喜欢硬派造型又想要智能配置的车主，你会去试试吗？
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