说实话，我看到全新奥迪Q5L的31.3万预售价时，第一反应是：奥迪终于急眼了。 去年Q5L销量跌了12%，现在直接比老款降价近10万，比宝马X3和奔驰GLC低了整整8万多。 这根本不是“降价”，这是拿着价格大刀在豪华SUV市场里乱砍。
全新奥迪Q5L的预售价格区间是31.3万到38.5万，一共四个配置版本。 这个价格是2026年1月15日才正式上市，现在交定金能享受3年0息分期，首付最低6.26万，算下来月供大概8100元左右。车身尺寸比老款大了一圈，长度增加到4842毫米，轴距拉到2945毫米。 比海外版多了88毫米，就是为了后排空间。 实际坐进去，身高1米75的人膝盖离前排还有两拳多距离。 但车高反而降低了，设计师说是为了高速稳定性。
外观前脸还是八边形中网，但大灯用了第二代数字OLED光源，能分段调节亮度，晚上解锁时有动态流水效果。 车尾的贯穿式尾灯更夸张，紧急刹车时会快速闪烁提醒后车。 门把手改成半隐藏式，和海外版不一样，这是中国特供设计。
坐进车里最显眼的是三块屏：11.9英寸液晶仪表、14.5英寸中控曲面屏，高配版还有个10.9英寸副驾娱乐屏。 中控屏分辨率是2400x1080，看3D地图确实清楚，但低配版没有副驾屏。 保留了一个好评的细节：空调旋钮还是实体的，比触控好用。
动力系统用的是第五代EA888 Evo5 2.0T发动机，分高低功率版本。 低功版140千瓦，高功版180千瓦，全系配48V轻混和quattro ultra四驱系统。 高功版百公里加速6.7秒，WLTC油耗标称6.9升。 发动机用了VTG可变截面涡轮技术，低速顿挫据说改善了不少。
华为乾崑智驾系统只在其中两款车型上标配。 硬件是双激光雷达加5个毫米波雷达和12个摄像头，能实现高速领航辅助和城区无图NOA。 销售演示过跨楼层泊车功能，在地库能自动找车位。 但有个限制：这套系统最高功耗250瓦，靠车机发电直接供电，不是靠蓄电池硬扛。
全系标配全景天窗和L2级辅助驾驶，但座椅通风加热只有中高配才有。 低配版连360度影像都要选装，反而给了30色氛围灯和B&O音响选装项。 对比宝马X3，奥迪多了真皮座椅和四区空调，但少了循迹倒车这类实用功能。
预售政策玩的是心理战。 订车就送一年华为智驾服务包，但高精地图更新后续可能要收费。 销售私下说，如果选低配版，建议加1.2万选装矩阵大灯和自动泊车套餐，比单买划算。 但也有人拍到4S店还在同时卖打7折的2023款老车，销售话术很分裂。
实际开起来的感觉，油门响应比老款轻快，48V轻混在起步时确实有助力。 转向手感偏轻，运动模式下会沉一点。 隔音做得不错，高速上主要噪音来自胎噪。 后排座椅海绵密度增加了15%，长途乘坐不会累。华为智驾在高速上表现稳定，自动变道不拖沓。 但在城区复杂路口，对电动车突然穿行的识别还是偏保守，偶尔会急刹。 语音助手能识别方言了，四川话测试通过率挺高，但连续指令处理有时会卡壳。
同样低配版，奥迪31.3万，宝马X3要39.99万，差出一台小型电动车的钱。 但宝马的8AT变速箱口碑更稳，奥迪的双离合在拥堵路段还是能感觉到细微顿挫。 油耗实测数据还没出来，官方说比老款低10%，但实际能到7升以下吗。
经销商手里有张“降价时间表”，参照去年A4L上市三个月就降价的节奏，销售暗示“春节后可能更便宜”。 但现在订车能优先提车，工厂排产计划显示第一批车1月20日就能到店。一位专门收豪华车的朋友说，如果新车半年内降价超过3万，老款保值率会直接崩盘。 他现在不敢收现款Q5L，就怕被新车背刺。
70后群体更关心发动机是不是全进口的，90后则纠结“为啥不买理想L7”。 在某个车友群调研里，62%的人选择等优惠8万再入手，这个比例比三年前高了两成多。长春工厂新装了2000吨级冲压机床，发动机盖棱线更锐利。 全车14个超声波传感器升级到博世第五代，雨天识别精度提了40%。 但这些“看不见的成本”，消费者根本不在意。
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