去年十一月，我在胡志明市待了差不多一星期，那次正好和几个做汽车销售的老同事聚了个餐。席间聊到越南车市的变化，我一下就被他们描述的场景吸引——街上电动车的声音轻得几乎听不见，偶尔混着摩托车的轰鸣。那种新旧并存的感觉，很鲜明。
我记得他们给我看了份刚出的销量数据，说是2025年11月新车卖了差不多6.8万辆，比去年多了4%多。整个前11个月，累计卖出去五十二万多辆，也就是比去年涨了6.5%。我当时不太惊讶，因为低普及率本来就意味着增长空间大——越南每千人差不多才五十辆车，这和中国城市的密度比起来，差了好几个档次。
让我印象更深的是本土品牌VinFast的表现。那天晚上，我用手机翻了下他们的车型资料，发现十一月销量居然冲到二万三千多辆，比去年同期涨了10.8%。相比之下，丰田、现代的数字就有些“退步”，尤其现代，掉了将近一半。我问老同事这背后是不是政策帮了很大忙，他笑着说，“你看街上换电的站点越来越多，就知道答案了。”那一瞬间，我其实有点羡慕他们能靠着趋势跑这么快。
中国品牌的故事也挺有意思。我的第一回看到比亚迪宋PLUS是在河内机场外，当时刚好下了一场小雨，浅灰色的车身在路灯下闪着一点蓝光，司机跟我说，这是最近很火的“智能电动”款。其实早些年，中国车进入越南都是靠商用车试水，比如江淮、重汽那类。直到这两三年才开始在电动车赛道快速冒头。个人感觉，如果能在本地化生产和售后上更接地气，很可能会像中国手机一样，把市场格局搅动得很厉害。
不过实话实说，日本品牌的体系优势还是很扎实，供应链、品牌认知、售后网络都不是短时间能撼动的。所以我觉得短期内格局不会完全翻转，但中长期，电动化这个拐点，很可能会让竞争变得更有悬念。
我挺好奇，你们在路上看到VinFast或比亚迪的时候，有没有那种“原来它已经进来这么多”的感觉？或者你自己有没有换车的打算，纠结过是选油车还是电动车？留言聊聊吧，我会挑几个有意思的故事，下次继续分享。
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