最近总有人问我，现在国产电车这么猛，还有必要买燃油车吗？尤其是大众这种老牌子，是不是该降价了？嘿，还真让你说着了。大众途岳新锐版现在降到7.99万起，落地8万出头，这价格听着确实像那么回事。但别急着掏钱，我上礼拜找了个工作日，专门去试驾了一圈。有些东西，销售不会跟你说，我得跟你唠唠大实话。
外观感受
先说样子。这车前脸挺会整活，贯穿式日行灯带跟大灯融一块儿，猛地一看还以为是个新能源车。下面那个大嘴进气格栅，熏黑处理后确实精神了不少。侧面几条腰线拉得挺有劲儿，再配上点黑色装饰，运动感是有了。可你绕到车尾……嗯，也还行，贯穿尾灯跟前面呼应上了。但你要让我鸡蛋里挑骨头，这车侧身看过去总觉得哪里不对劲。后来我查了下数据，好嘛，车长只有4米355，比老款短了10公分还多，宽度也缩了。这哪是紧凑级SUV，跟那些小型SUV站一块儿都不显大。不过话说回来，这个价位，看着不寒碜就及格了。
内饰空间
拉开车门，大众那老一套内饰就怼你眼前了。中控台左右对称，功能区一目了然，上手零难度，这得夸。但你再瞅瞅那块8英寸的中控屏，边框宽得能跑马，顶配才给9.2寸。全液晶仪表？低配8寸，顶配10.3寸。这配置划分，抠门得很有大众特色。尤其入门版，要啥没啥，塑料感比较强。空间方面，轴距2651毫米，比老款短了29毫米。我1米78坐后排，腿部还有一拳多，头部也不顶，日常家用没问题。就是这储物格设计得有点反人类，门板槽够深，但中控台下边那个小格子，手机放进去，你想拿出来？得用指甲抠。我试了三次，两次没抠出来，差点把膜撕了。
驾驶体验
开起来才是重头戏。我试的是1.5L自吸那款，110匹马力，配6AT。说实话，这动力就别指望推背感了。红绿灯起步，你得舍得给油，转速拉到3000转，车子才不情不愿地动起来。市区跟车还好，上了快速路想超车？提前打灯，然后留足距离，把油门踩到底，听着发动机嘶吼着把速度慢慢悠上去。这种感觉怎么形容呢，它不急，你最好也别急。但油耗确实可以，我开了几十公里，表显6.8个油，跟官方6.5差不多，估计我脚法还不够细腻。另外我还短暂试了下1.5T的，160匹，配7挡干式双离合。那感觉就完全不一样了，一脚下去动力跟脚多了，超车干脆，零百8.4秒，爽快。不过干式双离合的老问题还在，低速走走停停能感觉到轻微顿挫，跑起来就顺了。底盘换了扭力梁后悬，过减速带后排能感觉有点跳，但日常开，滤震还行，比我想象中好点。
智能配置
说到智能配置，咱得放平心态。这车就不是干这个的。辅助驾驶只有顶配和次顶配给得比较多，像L2级辅助、车道保持这些。我试了试车道保持，高速上画龙的情况不太明显，能帮你省点力。但遇到曲率大的匝道，它就开始“思考人生”了，最好还是自己来。那个自动泊车，宣传得挺神，我找了个侧方车位试了下，停进去了，但前后揉了五六把，我看着都替它着急。不过我媳妇说她停估计也得这时间，这么一想好像也没啥好吐槽的。总之，这车的智能配置，有，但别抱太高期待。它就像你家的老电视，能看，但别指望4K高清加智能语音。它的目标用户也说了，不纠结这些花里胡哨的功能。
总结建议
所以，这车值不值得买？如果你是那种就想花8万多块买个大牌、省油、空间够用的纯代步工具，对动力和车机没啥要求，那1.5L的途岳新锐确实香。但如果你稍微追求点驾驶乐趣，或者受不了那个慢吞吞的车机，那我劝你多看看。同价位的国产车，配置和动力能甩它两条街。还有，干式双离合虽然现在故障率低了，但堵车路况多的话，心里得有个数。一句话，大众这次降价确实拿出了诚意，但诚意都写在价格上了，别指望它附赠惊喜。怎么选，看你更在乎车标，还是更在乎里子。
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