虚张声势的路子都被这车给堵死了，因为大家都看透了消费主义那层皮，好产品自己会说话，不用包装也不用吹捧，在那里停一停心里就有数。
这叫什么？
这就是朴素的价值回归，三四线城市的老铁们最清楚了，能装、省油、坐着舒服才是硬道理，并且高级感由谁来定义也根本没人关心。
现在的人买车，眼睛毒得跟什么似的，在配置表上算半天账，等看明白了之后下单的速度比谁都快。
去老字号餐馆吃饭，不会做摆盘这一套事情，菜码多一些、味道好一点就好，在意的是吃个实在的东西，并不是参数表上标出的那些东西。
这样的想法，谁不会答应呢？
有些车企天天吹智驾，把一堆用不上的包塞进来推高价格，T9L倒好一点了，在看不见的地方给钱买到了智能化配置，并且可以按需提供。
鲲鹏CDM6.0这套系统更加给力，热效率可以达到45%以上，并且综合续航达两千公里，在数据面前谁看了不被迷惑？
这就是实实在在的省油，把焦虑给解了。
这款车就是为了让生活变得明白而设计的，你问能不能装下女儿折叠自行车？
问的就是能不能，把能去掉。
车长接近四米九，轴距近三米，后备箱空间可以扩大到五、六百升左右，在放倒后排放出气垫床的时候也能睡得下人了。但是要花多少钱还得看后面的行李厢能装多少东西呢？展厅里玩一玩就得了那些虚头巴脑的噱头就是这么回事。
以前总调侃奇瑞是理工男审美，现在看来，这理工男也是开窍了，在审美的方面也变得明明白白。
前大灯就像毛笔蘸墨后落在宣纸上，有一种东方美学的味道，在质感上也显得很有文化气息。
门把手的阻尼感已经调了七次，摸上去既不轻飘也不生涩，正经造车的态度，并没有做那些花里胡哨的折线造型也没有堆砌起看起来赛博朋克实际上很廉价的塑料件。
现在的情况已经大不相同了，第一天预售就有一万五千多台，没有大规模的广告轰炸也没有明星助阵的情况下订单就已经砸下来了。
这是干什么？
图它的起售价是139800？
还是图它那股子不装腔作势的劲儿？
那天我正瘫在沙发上刷手机，看着风云T9L的预售数据时，在脑子里蹦出的第一个念头就是大家真的不买虚的东西了。
现在有些车企总是把配置堆得满满的，但是却没有多少实际用途的做法到底是为了服务用户还是为了收割智商税？
我认为，这就如同去饭店吃饭一样，并不会因为不给菜只给人一个盘子而感到奇怪。
好的车，应该把钱花在刀刃上，在用户看来这是一笔明明白白的支出，并不是被各种营销包装的概念所蒙蔽。
还有一个现象很有趣，为什么现在人们越来越喜欢那些看起来简单实用的产品呢？
这不是消费降级，而是大家学精了。
以前买衣服非牌子不选，现在更注重面料、剪裁了，理性回归才是市场应该有的样子，靠品牌溢价生存的车企以后恐怕真的要受苦喽。
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