销量在中国骤降26%的这个节点，保时捷中国的掌舵者潘励驰没有躲闪，直接把话挑明：“我们志在长期深耕中国，缺席就意味着掉队。”他把中国定为未来三到五年的战略性创新引擎和趋势前沿，口气不虚，压力不小。
外界不免要问：这胆子是不是有点大？
他一句“赢回中国”的路线图刚抛出来，办公室像挂上了冬日冷风，人心里都跟着一紧，又像被拍了拍肩膀，精神拢住了。
会场在上海，灯光安静，桌上摆着一摞数据和路线图。
市场团队把最新数字放在台面上：2025年全球交付约27.9万辆，中国约4.2万辆，跌了26%。
他听完点点头，脸色平稳，心里却起落分明：一边是现实的压力，一边是既定的路径。
有人轻声问：“咋整？”他答得干脆：“该定的定，该收的收。我们要走价值导向，不拼量，拼质。”这话不花哨，像把刀磨开了锋，亮在桌面上。
他清楚，行业在洗牌，坐在桌边的人数得重新估量，蛋糕变小了，分法也就要变。
原因摊开来讲并不复杂。
718和燃油版Macan有供应缺口，这是一头；中国高端产品的需求偏弱，这是一头；公司坚持价值导向的供应管理，这又是一头。
三头压在一起，走势回落在他们预期里。
数字不漂亮，解释要清楚，方向要稳。
他心里一丝发紧，像拉上了安全带，也像摁下了变速器，提醒自己一件事：节奏不能乱。
行业的背景摆在那儿。
乘联会的数据显示，2025年前十一个月，国内豪华品牌累计销量约220.1万辆，同比下滑10.6%。
市场经历了前几年的高速增长，现在进入调整期，竞争强度居高不下，整合与分化要更狠。
2026年还是一个政策拐点，豪华车消费税起征点下调后的第一个完整实施年份，结构的深层影响要全面显现。
台下有人抿了一口水，轻声感叹：“有点像健身房加大重量，不练真功夫就站不住。”他笑了笑，接了一句：“练归练，得不受伤。”
电动化这一块，外界盯得更紧。
中国市场的竞争升级到“白热”这个词都不够用，纯电细分的牌局越来越密。
2025年九月中下旬，保时捷在产品矩阵里新增更具品牌特色的内燃机车型，也把部分纯电车型的上市节奏后移，消息传出来，议论就跟风一样呼呼起。
有人问：“这是往后退？”他的回答靠近胸口：“电动化是长期趋势，这条线不松；地域不同，转型速度各有节拍。”他看过中国超豪华细分的用户画像，高性能内燃机在相当长时间里依然有位置。
计划按部就班：2026年北京车展发布纯电动Cayenne，之后上纯电动718。
一位产品经理打趣：“有点像跑马拉松，前半程控心率，后半程拉节奏。”他笑着摆手：“跑起来别抽筋就行。”
把镜头切到河南的一个门店，冬天的风从门口钻进来，销售低声同同事吐槽：“这阵子高端客户出手少，718和燃油版Macan还不太好等，你说中不中？”一位顾客推门进来，问得直接：“电车那么多，保时捷还整燃油，是咋想的？”销售手心捻了一下台卡：“电是趋势，咱不能掉队；中国超豪华这块，高性能燃油还挺吃香，动力和质感它有。”顾客点头，又问：“纯电Cayenne啥时候能看着？”销售红着耳朵笑：“北京车展后就有动静，再等等。”这段对话带着烟火味，把板上钉钉的战略拉到门店的空气里，像刚出锅的馒头，有热度也有实感。
经销网络这边，从“多点铺开”切到“提质收拢”。
2024年网点约150家，调整到2025年底114家，2026年还要优化到80家左右，覆盖核心城市，线路更短更密。
执行不容易，沟通要掏心窝子，利益要摆到桌面上。
东安集团出了资金链问题，引发郑州中原和贵阳孟关保时捷中心的“闭店”风波，品牌方介入，决定在2025年12月31日解除经销协议，保留采取进一步法律措施的权利，表达得清楚，动作也要稳。
他们表态要尽最大努力保障客户合法权益，给经销商提供战术性支持：市场营销支持、库存融资支持、成本减免，帮伙伴“扛一扛，过坎儿”。
有人用家乡话打趣：“这就叫手心手背都是肉，疼就一块儿疼。”
视线切回研发，故事的骨头开始长肉。
保时捷中国研发中心在2025年11月正式启用，有高度的自主权和决策权，把开发周期从以年计缩到以月计。
首个重要成果由本土团队主导，为中国市场专属打造的新一代信息娱乐系统，计划在2026年搭载于多款车型。
潘励驰用一个比喻说给团队听：以前像大厨房慢炖汤，火候讲究，时间漫长；现在更像中式快炒，油温到位，翻勺迅捷，口感要更对中国胃口。
他反复提一句话，中国是数字化和智能化创新的“健身房”，在这里验证成功的技术、商业模式和客户体验，对保时捷的全球发展会有深远影响。
有人在旁边接了句古诗：“长风破浪会有时。”他抬眼笑，心底更稳一分。
公司内部把2026年定为夯实基础之年和进取之年，两个词并列，张力拉满。
他们对中国豪华市场保持审慎乐观，追求价值导向的销售，不为单纯的销量曲线冲动。
有人在会议室窗口边站了一会儿，望着陆家嘴的天色，脑子里过了一遍关键信息：经销网络要优化到80家左右，覆盖所有核心城市；纯电Cayenne在北京车展亮相，纯电718随后跟上；中国专属信息娱乐系统落地到多款车型；中国豪华车市场延续调整期态势，竞争强度维持高位，整合与分化加深；政策层面的消费税起征点下调，结构性的影响会逐步铺展开来。
心里像打了一份清单，抬头时轻声哼了句：“把能控制的做到极致，剩下的交给时间。”
读者会关心自己的体验，这一点团队也心里有数。
网点收拢到约80家，核心城市覆盖更密，看车、购车、售后路径更直接，预约更集中，等待更短。
燃油高性能在超豪华细分仍扛得住，电的队伍继续扩充，新的节奏更有章法。
信息娱乐系统走中国专属路线，更贴近本土数字生态，语音、导航、互联的细腻度要提高，车内交互像朋友聊天，不再板着脸。
消费税政策的起征点调整，与价值导向的供给策略叠加，价格结构与配置选择可能出现微调，落到用户侧，就是选车的那几样关键配置变得更“值”，成交更看重体验和质感。
外界还在问几句带劲的问题：当“量”让位于“值”，这是一条更难也更稳的路吗？
当纯电竞争在台面上比到分毫，节奏后移是不是一种更聪明的加速？
当经销网络收拢到核心城市，门店更精，距离是不是更远？
当研发从“年”变成“月”，中国这间“健身房”会练出全球都认可的肌肉吗？
这些问号挂在空中，团队把目光压得更实，回答不靠嘴，靠节奏。
故事里的人都有情绪，写在脸上也写在心里。
潘励驰说“如果缺席就意味着掉队”时，眼神有一瞬的坚硬，像在暴雨里握紧方向盘，心里也有一丝温度，知道这条路要走长。
市场同事在汇报“下滑26%”时有点紧，嘴唇收了收，翻页的动作更轻。
他们彼此之间的玩笑也不全是调剂，像护心符一样，提醒大家有情绪也能工作。
经销商伙伴讲起“蛋糕变小”的那句老话，语气里有一点点不甘，也有一点点释然，因为网络优化不是一刀切，是一桌明摆的合计，是一场拉长线的协作。
这段时间的描述里不难看到比喻的影子。
市场像健身房，重量上去了，肌肉要长也要护住关节；餐桌上的蛋糕变小，分法讲究，座位要减，刀工要细；航海的风浪不止，舵不能乱，船要稳，眼睛要看向远方。
有几句流行语也能把氛围点亮：“稳定发挥，别浪”；“不急不躁，开车别飙”；“一口吃不成胖子，咱就一口一口来”。
这些话贴近生活，也贴近这家公司眼下的节奏。
回到起点，那句“赢回中国”如今不再像标语，更像一个系统工程的名字，里面装的是研发、本土化、产品节拍、客户体验、组织架构的全方位变革。
他们把中国定义为数字化与智能化的“健身房”，要在这里检验技术与体验，再把成果带向全球。
他们把经销网络从扩张转为提质，把门店布局压到核心城市，把伙伴的压力与支持放在同一张桌子上。
他们把产品的电与油的权重按照中国用户的节奏重新排列，把纯电Cayenne和纯电718的到来安排在一个更稳的时间窗。
他们把研发从慢炖变成快炒，把信息娱乐系统交给中国团队更懂中国的手，把开发周期从数年缩到数月。
外界还会问一句：这条路能不能走到“赢回”的那天？
他把手指轻轻敲在桌面上，心里回答得很实在：把能控制的做到极致，剩下的交给时间。
风浪不息，心要定，步要稳。
门口的风吹进来，空气里夹着冬天的味道，也夹着一点点新的热度。
这篇文章重点是打造出积极又健康的网络氛围，里面没包含任何违反规定的东西，要是有侵权情况就赶紧联系我们。
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