不是说增程车可油可电吗？跑长途却几乎全靠电，在高速服务区频繁充电，站位被增程和插混车霸占，反倒成了少数，买增程车跑长途真的方便吗

说起来, 不少人都觉得增程车, 就是那种可以烧油也能充电的车, 跑长途应该很省心, 对吧, 毕竟既能用油跑得远, 也能用电省点钱。

不过我最近自己跑了几趟高速就发现, 根本不是那么回事儿, 感觉啊, 增程车跑起来, 尤其在高速上, 大多数时候还是靠电在跑, 弄得我有点困惑。

就这几天自驾下来, 我一路都在找地方给车补电, 到了服务区一看, 那些充电桩旁边排队的, 大半都是增程车和插混车, 真是让我有点意外。反倒我们这些开纯电车的, 电池容量大点儿的, 偶尔去充一次电, 好像成了少数。

说真的, 我就有点想不通了, 买个增程车, 不就是图个能烧油嘛, 怎么跑长途还得背着个小电池到处找地方充电呢, 电用完了就得乖乖排队等着, 这样子下来, 真的不嫌麻烦吗, 那还不如直接买个纯电车呢, 好歹电池容量更大些, 路线规划好了也够用。

当然了, 也有朋友跟我说, 他们买增程车就是为了在高速上直接用油, 根本不打算去充电排队, 觉得这样才是真的方便, 也是他们买车的本意。这种想法我能理解, 毕竟每个人的用车惯都不一样, 有些人就是喜欢那种想烧油就烧油的自由。

但话说回来, 这样算账的话, 他们发现高速上电费如果都到了一块六一度, 其实跟烧油的开销就差不多了, 没啥优势。甚至结合上排队充电耽误的时间成本, 比如多花个把小时, 甚至两个小时, 期间可能还要吃点喝点, 算下来花的钱可能更多。

所以那些老说充电能省钱的, 恐怕是没有仔细算过这笔账, 或者只是看电价低的时候。

这就让人觉得有点尴尬了, 既然车里有油箱, 还有个发动机, 咋就不能在高速上好好发挥作用呢, 搞得好像白买了个发动机似的。然后又为了省那点钱去排队充电, 结果时间成本加上去, 反而没省到啥, 有时候甚至还多花了钱和精力。

就有人会问了, 增程车到底什么时候才能做到那种, 真的想用油就用油, 想充电就充电的自由呢, 而不是开着开着发现还是不得不去排队充电。

而且在服务区里, 有些增程车主可能也觉得, 充电桩就是给他们准备的, 反正车子能充电, 占个位子也没什么大不了的。毕竟混动嘛, 我想充电站就是我的停车场, 没毛病啊, 结果就是纯电车主有时候反而不好找到充电的地方, 只能跟着一起排队。

更别提, 有些人买增程车, 嘴上说着要用油, 实际上为了把买发动机的钱省回来, 还是会频繁充电, 想着用电里程多点好。但这样一来, 增程车的油箱不就成了摆设吗, 有时候大家可能真的希望它能在关键时候多跑跑油。

这么看下来, 增程车跑长途到底是不是真的方便, 似乎还真是个值得琢磨的问题, 尤其是考虑到充电排队和实际花费, 好像跟咱们一开始想象的自由方便, 还有点差距呢。毕竟大家买车都希望能省心, 如果总是要为了补能去纠结, 那还不如买个适合自己出行惯的车。