我跟你说，这摩托车圈子最近有点意思。
你瞅瞅这几年，以前那些光秃秃、铁皮嘎吱响的“工具车”，现在一个个都开始讲究起来了。
最明显的就是ABS这玩意儿，以前那都是大排量、赛道车才有的“高科技”，现在呢？
通通都得给我装上。
说白了，这不光是厂家良心发现，更是政策和用户需求逼的。
去年新大洲本田、五羊本田这两家老字号，就率先给自家的“买菜车”——那些跑滴滴、送外卖的“主力军”——装上了ABS。
这一出来，市场立马就跟风了。
毕竟，谁家老娘老爹骑车上街，不希望多一分保险？
这安全配置，真不是闹着玩的。
可就在这风口浪尖上，我瞅着新大洲本田那边的工信部申报图里，又冒出来两款新车。
名字看着挺眼熟，CBF150E和CBF150RE。
这事儿就有点意思了，咱们得掰开了揉碎了看看，这俩兄弟到底想干嘛。
你一看图，这两车架子、这发动机平台，基本就是一套模子刻出来的。
轴距也一样，一看就是本田那套成熟的“万金油”方案。
可你要是细瞅，那区别立马就出来了。
那个CBF150E，典型的“老实人”打扮。
大灯还是老式的卤素灯，车身线条规整，一看就是那种，怎么说呢，“我就是来干活的，不跟你贫嘴”的范儿。
它配了护杠，后座那脚踏也实实在在，就是为了拉货、载人准备的。
可最逗的是，ABS这玩意儿，给它整了个“选装包”。
你爱要不要，给钱就行。
再看CBF150RE，这哥们儿明显是“潮男”路线。
大灯直接换成了双透镜LED，那叫一个亮堂，晚上跑夜路跟打探照灯似的。
风挡也熏黑了，手把、后视镜，包括那个座椅，都换了更时髦的款式。
这车，明显是想吸引那些年轻、爱面子的用户。
最关键的是，这RE版本，ABS是标配！
你不用想，直接给你配好了。
为了颜值，它把护杠和后脚踏都给“瘦身”了，估计是怕影响这身“潮服”的效果吧。
重量上，E版139公斤，RE版140公斤，差一公斤，可能就差在那个ABS模块上，或者那套LED灯具。
咱们再聊聊这“心脏”。
这两款车，用的动力平台你一眼就能看出来。
单缸风冷，两气门，典型的本田“耐用王”配置。
排量149cc，最大功率就8.8千瓦，换算一下，也就十二来匹马力。
说实话，这数据在今天看来，真不算亮眼。
但是，你别忘了，这是通路车，人家图的不是百米加速多快，而是你跑十万公里不趴窝。
我听说，相比前几年的CBF150R，这功率还稍微往上提了点，算是“老树开新花”吧。
还有个事儿，申报图里，我没瞅见PGM-FI的贴纸。
这就有意思了。
现在这年头，150排量的车，要是不电喷，那简直是“逆流而上”。
要是真还是化油器，那可真够“复古”的。
不过，考虑到本田的调性，我个人倾向于他们还是上了电喷，只是这申报图没拍清楚。
要是续航能有个650公里，那真是跑长途的“神器”了。
至于底盘，你别指望有什么惊喜。
前悬挂还是那套中规中矩的正立式前叉，后面两个弹簧减震，结实耐用是肯定的。
刹车嘛，前轮双活塞卡钳，应付日常没问题。
可你猜怎么着？
后轮，还是鼓刹！
哎，这就像你穿了一身名牌西装，脚上却蹬着双解放鞋。
在如今这时代，后鼓刹这事儿，老实说，有点说不过去。
咱们得把眼光放远点，跟五羊本田比比。
五本那边的RR150幻影、CGX150这些，在款式设计和配置上，好多时候比新大洲本田要“洋气”那么一丢丢。
这俩兄弟一出来，明显是想用不同的价格和配置策略来抢市场。
你看，这“通路车”，说白了就是工具车。
它不是你周末去兜风的玩具，它是你吃饭的家伙。
骑它跑的里程，那叫一个“顶”字。
所以，大家对它的要求很简单：省油、皮实、好修。
本田、铃木、雅马哈，在这方面，那是没得说的，人家是祖宗。
我跟你说，ABS这东西，在城市里堵车的时候，你可能觉得可有可无。
可你要是去一些县城、乡镇，那路况复杂得跟迷宫似的，今天一个坑，明天一段泥泞。
这时候，前轮那点刹车抱死，带来的后果，那可不是闹着玩的。
所以，就算RE版贵点，但把ABS标配了，我觉得这钱花得值。
如果你家里长辈需要一辆车，或者你自己就是想买个踏踏实实干活的车，那本田的这系列车，绝对是你的菜。
它们可能不够炫，不够快，但它们够稳定。
就像老北京话说的那样，踏实，靠谱。
这俩新车，就像是本田给市场递上的一份新作业，E版是给“实用派”的，RE版是给“颜值派”的。
就看消费者自己，是更看重那点安全保障，还是更在乎那点LED大灯的排面了。
这市场，就是这么个理儿。
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