说到威马汽车的“重生计划”，还真是让人忍不住怀疑，是汽车圈在复制《复仇者联盟》《西游记后传》还是在拍一部国产悬疑大片。你以为已经凉透了，棺材板都按实了，结果一纸重整文件从天而降，还带着政府站台和神秘投资人助阵——活像一道四不象的数学题，也不知道会不会最后算出个“无解”。
威马不是第一次让人跌破眼镜。过去那个曾被捧到400亿估值的新能源新贵，你还记得么？曾经风风火火说要登陆港股，鞋都穿好了，结果钱袋一断，工资发不出、员工跑路、经销商撒丫子，堪比大型宫斗剧收尾。谁都觉得它这辈子算完了。现在突然跑出来说要复工，还定下大目标：2025年复产、2026年一口气要干到10万辆，2027-2028年IPO，2030年要年产百万辆玩票1200亿营收。一听就像小学老师布置的“未来规划”，写起来眉飞色舞，干起来两眼一黑。有理想是好事，可怕的是理想膨胀到一切看起来都像段子。
最有戏的一出来自神秘投资者深圳翔飞汽车销售有限公司，号称威马的新救星。翔飞是谁？比“同道大叔”还神秘，查天眼查一圈出来的，控股股东深圳卓凯企业管理有限公司，继续查下去发现这公司最终控股股东竟然还是自己，宛如传说中的套娃资本运作，差点就以为下一步能查到“宇宙终极持股人”。再看翔飞的2024年年报，参保人数零，小作坊都能报几口人，这公司居然是“无人工厂”，资本市场真给你演活了现实版“孤独的董事长”。美其名曰重整投资人，实际上是把“谁都说自己有钱但只有天知道”的老把戏又玩了一遍。
法院最新裁定翔飞已经全权接管威马旗下四家公司，还“豪掷十亿”给设备升级、供应链注血、研发推新，现场跟215家历史供应商频繁对接，安排下来倒是一副业界老炮风范——明明自己公司空无一人，能在市场上一呼百应，属实给我等打工人补上人生最后一课：有关系，比有员工还重要！政府也是闲不住，上海、温州两地拼命协调，银行融资一批又一批，说得跟新一代国企混改样板似的。看起来风风光光，仔细一瞅，多半是拍的虚景特写。
现实总是比电影更荒诞。威马眼下260亿债务高悬，只剩下40亿资产，差额比彩票中奖还难补平。翔飞带着借壳一样的背景进来，真的能把这个“神坑”填平吗？不禁让人感慨，卖车不如卖故事，造车不如造概念，欠钱不如欠得好听点，谁让现在的新能源车企都在玩最炫民族风，谁造的好不是谁卖的好，是谁编的好听。你以为危机是终点，其实是推销新故事的起点。
威马的复兴计划白皮书写得花团锦簇，三步走，走得比小学生着急回家拉屎还快。第一步，2025和2026年，把EX5、E5打磨好，先试水年产一万辆，既要挑灯夜战卖国内市场，还准备跑去泰国搞个组装厂，东南亚、中东市场通吃，年营收拍脑袋就是10到20亿。第二步，2027和2028年，量产再提高到10万辆，发力辅助驾驶、AI赋能，准备IPO，套现走人。最后一步，2029到2030年，产能冲刺百万辆，营收一口气就要冲到1200亿，顺便还要自建智慧出行生态圈。听起来像是天猫双十一直播间的KPI，所有梦想都能写在PPT上，现实执行却没人看得清。
难得的是产品线计划也没偷懒。五年推超十款车型，什么EX5、E5升级版、A00、C级轿车、SUV、MPV批量上阵，不怕你不懂，只怕你震惊。营销上更是花样百出，老车主可以旧换新想怎么换就怎么换，企业客户还给定制化配置，车队管理、维护一条龙服务到底，网约车、短租车全要插上一脚。海外市场也没缺席，布局东南亚、中东、中亚和欧洲，说到2026年出口要占总量三成。国内销售网点据说是百分百覆盖，渠道铁皮弹窗全都能开，俨然一副“下一个蔚来”的架势，别说PPT全国都能卖车，PPT本身就是最畅销的车型。
但问题不只是讲故事，是真金白银能不能玩得转。投资人里有自己控自己的谜团，有无人上班的“幽灵公司”，债务窟窿大的可以养条鲸鱼，供应商一边配合一边偷瞄银行账户，员工还得重新招四百号人凑分母，这局怎么看都像是把旧牌洗一遍又发一手，结果总是把钞票发给了新故事。
如果你听完这些再去问一问“威马能不能复活”，我只能说现在的车企故事比行业还新潮，一轮一轮洗牌像薯片换口味，原材料没变，只是味精加多点。今年底能不能实现承诺，明年能否复产，2026年能否量产十万辆，2030年能不能吃到1200亿营收，这些问题目前和买彩票一样靠谱。一个原本已经凉了的企业，靠的是大佬做局、政府站台、资本编故事，每一步都像是《甄嬛传》的新剧本，大家都在台上抢主角，台下两眼迷茫——危险的是，观众越是拍手叫好，剧情越是离谱。
看新能源车市这两年，卷的其实不是技术，是故事。蔚来、小鹏、理想一边亏损一边上市，威马这边又是重整又是政商联姻，玩到最后你发现上下通吃的其实是PPT和公关稿。市场高度内卷，企业从拼硬件变成拼空气质量，拼梦想的嘴巴和吹牛的肺活量，难怪有些企业连年报都不报，参保人数零，自己给自己发工资，管理层比员工还神秘，套娃结构真是祖传秘籍。
而260亿债务这个天坑，怎么填，看起来也像是在玩“挖坑比赛”。你家欠钱，我来兜，看似庞氏，实质游戏，等下一个大傻子进场。只希望这些企业能多点诚意、少点套路，别总玩资本游戏，把产业经济当成社交媒体流量池，结果个个都变成段子手，最后一地鸡毛。
其实中国车企的发展史也是段子史，从造不出发动机到造不出还债方案，从对标特斯拉到对标王者荣耀皮肤，谁都能吹一次上市，谁都能想一次复工，谁都能承诺百万辆产能，落地时全靠“下周再说”。荒诞的是，这么多年下来，大家习惯了忽悠，偶尔看到正经做事的还觉得不正常，难怪股民和消费者越来越佛系，反正分分钟都能见证新戏。
最后如果你非要问一句“威马这次靠谱吗”？我只能代表吃瓜群众发言：目前最靠谱的是这份PPT里的梦想，毕竟只要PPT不关，梦想就不会死。至于神秘的翔飞汽车、政府背书、供应商共舞，一切都像八点档电视剧，只能祈祷后天停播的时候我们还记得剧情名字。愿威马早日复活，顺便复活一下债主们沉睡已久的希望——不然260亿的窟窿，比新车还耐撞。
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