修国产车这事，真是让修车师傅们特别犯愁。
就像有朋友问我，你平时不就靠修车挣钱嘛，怎么一提到国产车，就那么头疼呢？我跟他说，别提了，我看见法国车都心慌，要是遇到国产车，那简直是又发慌又打哆嗦，手都不知道往哪儿放。
你想啊，给私家车换个小零件，比如一个灯泡或者一个小滤芯，理论上应该很简单吧，可实际上呢，我常常得先额外拆掉八个，甚至更多不相干的部件，才能摸到那个真正需要更换的东西。这种拆卸的复杂程度，有时候简直是让人无语，感觉设计师是不是故意在刁难我们。
而且，你猜一辆车上总共有多少种螺丝？别的牌子的车，可能就那么几种常用型号，工具准备起来也方便。但是国产车呢，能给我搞出三五十种不同的螺丝型号来，有时候，我就不明白了，这造车的时候，就不能稍微统一一下，方便我们维修师傅吗？
看着那一堆螺丝，我就觉得头大。
还有国产车的设计，也挺让人琢磨不透的。有时候，车主只是想换个尾灯的小灯泡，结果我得拆下一大堆东西，才能换上。或者车主想换个空气滤芯，我又得拆下一大堆部件。哎，感觉很多时候，我只是想换个平时会坏的小零件，结果却得把半个车都给拆了，不知道的人看到了，还以为这车不是在维修，而是要重新翻新一遍呢，真的特别折腾人。
更让人烦恼的是，拆国产车上的零件，光是螺丝刀或者扳手这种工具，我就得准备好多种多样的。不像其他国家生产的车子，比如我拆德国车，可能就用一种常用扳手就能解决很多问题。
可修国产车，我可能得准备五种，甚至更多不同规格的扳手，才能应付得过来，这不仅费时间，还特别占用工具箱的空间。
老实说，修国产车，我经常修得一头雾水，有时候看着那些复杂的线路和结构，真有点发懵。更让人郁闷的是，国产车更新换代的速度还非常非常快。这到底有多快呢？打个比方吧，你去年刚买的新车，可能到了今年，有些小配件连我们这些专业的修理厂都找不着新的了。
这速度简直就像天上的流星一样，一闪就过去了，根本追不上。这种造车的设计思路，这种快速更替的模式，我们这些干维修的，真的是挺无奈的。大家都在私下里开玩笑说，上到飞机下到手表，啥都能修，就是国产汽车修不了，感觉设计得像个大杂烩，连那些厉害的工程师来了，都得干瞪眼，白费力气。
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