最近大家都在热议，奇瑞icar V27这款车究竟得卖多少钱，才能每个月跑出上万台的销量呢？毕竟价格这东西，定低了自然销量会上去，可定高了就不好说了，所以到底多少才算比较合适，这确实是个值得聊聊的话题。
好多人都在估摸着，要是这车起步价定在十八万，那一个月估计也就卖个一千台左右；要是能再便宜点，比如十七万起步，那销量可能就能翻一番，达到两千台；如果价格再往下探到十六万起步，说不定就能卖个三千台；要是能做到十五万起步，那一个月搞不好就能卖四千台。要是奇瑞真能拿出诚意，把起步价定到十四万，那销量可就不得了了，保守估计一个月一万台肯定是没跑的，甚至能卖得更多，上不封顶都有可能。
话说回来，根据现在掌握的一些消息，这车起步价很可能会落在十七万这个区间，顶配版本估计得去到二十三万。从产品本身看，这款车的配置还挺给力，做工方面也比较讲究，用料也挺舍得的，可以说车子本身素质不赖。但市场竞争可不小，大家对价格都非常敏感。
就拿以前的本田飞度来说吧，那车当时多受欢迎啊，甚至还得加价才能买到手，可现在呢，一年下来也就卖两千多台，这变化挺大的。所以，一款车能不能卖得好，价格真的是关键中的关键。
不少潜在买家都在盼着，要是icar V27真能定到十四万起步，估计很多人会立马下单买一台。也有人提出了更具体的期望，比如如果起步价是十六万九千九百，那么纯电续航里程至少得做到三百公里才行。
要是续航只有两百公里，那估计这车就没什么竞争力了，销量肯定会很惨淡。
目前来看，大家普遍猜测这款车的售价区间大概会在十五万九千八到二十一万九千八之间。我们回顾一下奇瑞这些年，那些定价超过十四万的车型，有几个能做到一个月卖出六千台以上呢？这确实是个不小的挑战。
所以，很多人都觉得，icar V27的定价最多也就比奇瑞瑞虎7低个一万块钱，要是定得跟瑞虎7差不多，或者干脆比它还贵，那这车估计就真的很难卖出去了。还有人半开玩笑地说，如果厂家真的把价格压到十四万起步，那估计就得连夜把电池或者其他一些配置给薅下来了，也就是大家担心价格太低会影响品质和配置。
大家都在期待，奇瑞能找到一个平衡点，既能让价格有竞争力，又能保证车子本身的品质和配置不缩水。这可真是一道难题，毕竟消费者口袋里的钱是有限的，花出去也得花得值当。
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