这年头买新能源车，真跟追潮流似的，前阵子还在纠结选哪款，小鹏一出手就直接把选择困难症给整懵了。2026年开年刚没几天，这家车企就搞了场大动作，在广州办了场全球新品发布会，一口气推出四款新车，架势直接拉到最满。
时间定在1月8号，广州当天的氛围比过年还热闹，小鹏把发布会选在这儿，明摆着要向世界秀一把中国智造的实力。四款新车一字排开亮相的瞬间，现场快门声就没停过，其中最吸睛的当属2026款小鹏P7+，刚一登场就自带国际范儿。
这款P7+可不简单，居然能在全球36个国家同步上市，放眼整个新能源圈，这排面也算是相当给力了。更贴心的是，它还提供超级增程和纯电两种动力版本，不管你是怕续航焦虑的务实派，还是偏爱纯电平顺感的潮流党，都能找到适配的选择。
价格这块，小鹏这次是真没端着，主打一个亲民接地气。P7+起售价18万6800元，小鹏G7超级增程19万5800元起，2026款G6更实在，17万6800元就能拿下，最贵的2026款G9也才24万8800元起，放在如今的新能源市场，性价比直接拉满。
毕竟现在随便买个像样的电动车，没个二十万根本下不来，小鹏这波定价，妥妥是想让更多普通人能摸到智能电动车的门槛。值得注意的是，这四款车的Ultra及Ultra SE版，还都藏着小鹏的独门黑科技，实力不容小觑。
小鹏这次亮出的王牌，是自研的第二代VLA系统，听着挺玄乎，通俗地讲就是个能看懂物理世界的大模型，也是行业里首个能实现L4初阶自动驾驶能力的系统。它不用经过复杂的语言转换，看到路况就能直接生成动作指令，跟人开车一样灵活。
这套系统计划在今年第一季度推送给用户，到时候开上这些新车，堵车时不用一直踩着刹车，跑高速也能适当放松手脚，想想就觉得省心。除此之外，同期发布的天玑AIOS 6.0系统，也给座舱体验来了个大升级。
以前的车机都是你问它才答，被动又死板，而天玑AIOS 6.0直接升级成了主动服务模式，能提前预判你的需求。就连导航也玩出了新花样，全场景AR车道级导航，把路线直接画在真实道路上，再复杂的立交桥也不怕走错道。
G7超级增程车型上，还配有3D悬浮式中岛，环形灯效立体又好看，加上双50W风冷无线充，平时手机充电也不用到处找线，实用性拉满。说到具体车型，P7+和G7超级增程，绝对是这次发布会的重头戏，续航表现直接封神。
2026款小鹏P7+号称全球纯电续航最长的增程轿车，纯电能跑430公里，加了油之后综合续航能达到1550公里，从北京开到上海，中间不用充电加油，一脚油门就能干到底，彻底根治续航焦虑。
充电速度也快得离谱，800V 5C超充技术，12分钟就能补277公里续航，平时上班路上喝杯豆浆、买个早餐的功夫，车子就又能满血跑半天。而且它支持加92号汽油，日常使用也不用多花钱，过日子就得这么精打细算。
小鹏G7超级增程更夸张，综合续航直接干到了1704公里，纯电续航也有430公里，从上海开到武汉都不用中途补能，就算跑长途也能底气十足。它的充电速度也不落后，12分钟能补314公里，比很多同级别车型都快。
空间方面，这两款车也都很能装。P7+的后备箱基础容积有725升，放倒后排能扩展到2221升，装33个20寸行李箱都不在话下，全家出游带再多行李也不怕。G7超级增程的后备箱有779升，扩展后达到2237升，二排腿部空间超1米，坐久了也不挤。
安全性能也没落下，5C超充磷酸铁锂电池，就算发生热失控，24小时也不会起火，安全性比国标要求还高。全系标配2000兆帕超高强度笼式车身，能承受800kN的冲击力，加上冰雪场景主动安全系统，冬天开车也能心里踏实。
发布会开完，小鹏的后续动作也跟着接踵而至。2026年1月，小鹏共交付了20011台新车，虽说同比环比有小幅下滑，但其中小鹏X9持续热销，一个月就交付了4219台，同比增长413.9%，成为新势力MPV中累计交付最快突破5万辆的车型。
海外布局也在加速推进，2月2号，2026款小鹏P7+正式开启海外大规模发运，早在1月9号，它就已经在比利时布鲁塞尔完成了欧洲上市发布，起售价43990欧元，计划在4月的时候，在25个欧洲市场正式开启交付。
资金方面，小鹏也迎来了好消息。1月6号，小鹏汽车和工商银行广东省分行在小鹏科技园签订了战略合作协议，肇庆市市长许晓雄、小鹏董事长何小鹏等多位嘉宾都到场见证，小鹏成功获得了100亿元的授信额度。
这笔钱可不只是简单的资金支持，主要用于融资业务、国际业务、现金管理等多个方面，全力支撑小鹏的业务运营和发展。工行广东分行行长韩松表示，这不仅是资金支持，更是综合金融服务的全面升级，助力小鹏拓展海内外市场。
何小鹏也坦言，工行的长期支持给了小鹏坚实的保障，这次签约是双方合作的新里程碑，希望借助工行的全球网络，让中国智能电动汽车更快走向世界。截至2025年底，小鹏已经进入全球60个国家和地区，拥有超过1000家销售网点。
由此可见，小鹏这次打的是一套完整的组合拳，既有轿车又有SUV，覆盖了不同用户的需求，技术上有黑科技撑腰，产品上有长续航、大空间加持，市场上有全球化布局和资金支持，2026年的开局，牌面给得很足。
车好不好，最终还得用户说了算。价格再实惠，技术再先进，开起来舒不舒服、用起来省不省心，才是普通人最关心的。这四款新车从纸面数据看确实很能打，但能不能在激烈的市场竞争中站稳脚跟，还得看后续的市场表现。
新能源车市场已经进入下半场，光靠堆配置、拼参数的时代早就过去了。用户体验、售后服务、品牌口碑，这些软实力越来越重要，小鹏在技术上下了不少功夫，如何把这些优势转化为用户能感受到的体验，才是关键。
2026年刚开年，小鹏就搞出这么大动静，给今年的新能源车市开了个好头。接下来其他品牌会怎么接招，消费者又会怎么选择，这场关于智能出行的较量，只会越来越精彩。你们觉得这四款新车里，哪款最对普通人的胃口？评论区聊聊～
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