一个月卖3台，你敢信？
说的就是本田飞度。
我跟你讲，这可不是什么犄角旮旯里的杂牌车，这可是曾经头顶光环，被无数年轻人奉为“平民超跑”的一代神车。
巅峰时期，月销破万跟玩儿似的。
现在呢？
3台。
对，你没看错，就是那个能坐下一家老小的3。
连带着它的姊妹车型东风本田LIFE，也才卖了6台，哥俩加起来凑不够一桌麻将。
这世界变化太快，快到让曾经的王者连句像样的告别都来不及说。
很多人说，是现在的消费者变理性了。
这话只说对了一半。
与其说是理性，不如说是精明，或者说，是被惯坏了。
当你的预算只有不到十万块，以前你只能在飞度这种合资小车里挑挑拣拣，忍受着织物座椅和“够用就行”的动力。
但现在，国产纯电两厢车这帮“卷王”直接把满汉全席端到了你面前，还问你：“哥，这价格您看还满意不？”
你瞅瞅吉利捣鼓出来的那个星愿，限时价6.58万起。
这价格，放以前你买飞度都得是丐中丐版。
人家上市一年多，稀里糊涂就卖了超过40万辆，这数字砸下来，都能听见响。
最近竞争激烈，比亚迪海鸥在后面穷追不舍，吉利干脆直接上了2026款。
外观还是那个圆润可爱的样子，但车长干到了4.1米，轴距2650mm，这身板，已经不是跟海鸥一个量级了，是直接跳起来跟海豚掰手腕了。
内饰还给你升级了Flyme Auto系统，接入了AI大模型。
虽然吧，这车抠门到顶配都不给L2级辅助驾驶，只有一个全速自适应巡航，跟对手比差点意思。
但人家底盘给的是前麦弗逊后多连杆，这机械素质，在这个价位，简直就是耍流氓。
所以你看，消费者不是不识货，是太识货了。
吉利星愿这套组合拳打得明明白白：我知道你预算有限，但你的“既要又要”我全给你。
空间给你，底盘给你，智能化也给你尝个鲜。
飞度拿什么跟它打？
情怀吗？
不好意思，成年人的世界里，情怀在性价比面前一文不值。
如果说吉利星愿是靠着稳扎稳打的性价比在攻城略地，那全新MG4就是那个突然觉醒、学会了降维打击的“黑马”。
这车的故事更有意思。
老款MG4是个运动小子，天天嚷嚷着操控，结果在市场上碰了一鼻子灰。
名爵痛定思痛，换代后直接来了个180度大转弯，从一个浑身肌肉的健身教练，变成了一个温柔居家的“奶爸车”。
你猜怎么着？
爆了！
连续两个月销量破1.1万辆。
这操作骚就骚在，它不仅性格变了，价格还直接给你打了个对折，6.88万起。
车身尺寸比海豚还大一圈，内饰屏幕最大给到15.6英寸，次低配就开始上8155芯片，高配甚至有支持高速NOA的L2级辅助驾驶。
最离谱的是，顶配车型用上了半固态电池，CLTC续航干到了530公里。
这配置单拉出来，你跟我说这是十万块的车？
名爵就像那个在泥潭里摸爬滚打了好几年，终于开窍了的学生，搞明白了在国内造爆款的终极奥义：技术可以不高深，但配置一定要给满，价格一定要够狠。
就在大家都以为“居家买菜”是入门纯电车的唯一出路时，零跑这个新势力里的“理工男”又跳出来唱反调了。
他们最近搞了个零跑Lafa5，预售价10.58万起，指名道姓要跟MG4和大众ID.3抢饭吃。
这哥们儿胆子是真的大，上一代MG4用血泪证明了运动紧凑型纯电车没市场，它偏不信邪，就是要反其道而行之。
你看看Lafa5那样子，无框车门、运动包围、黑化饰件，浑身上下都写着“我很运动，我很酷”。
内饰也一样，仿麂皮座椅、8295芯片、甚至在顶配Max版上，它丧心病狂地给你塞进了一颗激光雷达，支持城区和高速领航辅助，续航最高能飙到605公里。
这已经不是入门车的玩法了，这是直接把20万级别车型的技术下放下来进行屠杀。
零跑的算盘打得很精：MG4有价格优势，ID.3有大众标和口碑，那我Lafa5就用技术和配置的“代差”来打你们。
你还在用8155芯片，我已经用上8295了；你们还在卷辅助驾驶，我已经上激光雷达了。
这就像一场牌局，别人还在出对子，零跑直接把王炸扔桌上了。
现在，你再回头看看那台一个月只卖了3辆的本田飞度。
它不是输给了某一个对手，它是输给了整个时代。
当国产厂商们用6万块的价格给你空间、底盘和智能化；用8万块的价格给你8155芯片和L2辅助驾驶；用10万块的价格给你激光雷达和超过600公里的续航时，飞度那点“省油耐用”的旧日荣光，就像黑白电视机里的旧画报，除了怀旧，再无他用。
所以，别再问飞度为什么卖不动了，不如问问自己，手握十万块，你会怎么选？
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