蔚来创始人李斌给公司全员发了一封信，语气里能感受到一种“冲刺阶段”的紧迫感。他直言，汽车产业已经进入决赛圈，蔚来必须在高质量发展的路上不断加速。

数据显示，蔚来刚刚过去的一年表现不俗。去年12月交付新车48,135台，连续五个月增长，再创历史新高；全年累计交付326,028台，同比增长46.9%。李斌说，这是蔚来值得骄傲的阶段性成果，但新一年的竞争会“更难、更真刀真枪”。

面对2026年的新挑战，他提出了五个方向，强调要“既拼速度，也拼定力”

首先是技术。蔚来要在智能电动汽车的12项核心全栈技术上持续投入，坚决守住技术领先的底线，不做“跟跑者”。

其次是基础设施。换电这件事，蔚来打算越做越深。2026年计划再建1000座换电站，年底总数将超过4600座；“加电风景线”将突破100条，实现县县通。“出门就能换电”正在变得更现实。

第三是销售与服务网络。蔚来、乐道和Firefly（萤火虫）三大品牌，将在深耕重点市场的同时下沉至更多城市，覆盖超过210个地级市。李斌强调，用户体验依旧是蔚来的立身之本。

第四是全球化。蔚来准备把足迹扩展到40个国家和地区，其中萤火虫品牌将成为海外“先头兵”。李斌坦言，蔚来的国际化需要稳扎稳打，但必须走出去。

第五是组织变革。新一年公司将进一步围绕用户价值重构运营体系，实现“人人经营、人人创造价值”的机制，让团队跑得更快也更协同。

他还透露，蔚来将在今年推出三款新车，继续发力高端大车市场，有望包括ES9、ES7以及乐道L80。李斌用作结“决赛圈拼的不只是产品速度，更是体系的韧性与信念。”

看到这些规划，我心里挺有触动。蔚来这几年几乎“卷完了”整个新能源圈，从理想、小鹏到比亚迪，竞争愈加激烈。但李斌这封信的语气很稳，像是在给团队打气，也像是在告诉外界蔚来还在路上，而且打算跑得更远。

你怎么看蔚来这波“决赛圈”冲刺？尤其是换电网络和萤火虫出海这两步棋，你觉得哪一步更关键？评论区聊聊你的看法。