2026年的开端，燃油轿车市场延续了去年末的价格调整态势，整体价格水平进一步下探。从市场反馈的数据来无论是豪华品牌、主流合资还是国产品牌，其燃油轿车产品的终端价格都出现了显著松动，降价幅度普遍在20%以上，部分车型甚至高达50%以上。因此，这场席卷全市场的价格战，根源在于新能源轿车的持续挤压、市场消费信心的结构性变化，以及厂商为清理库存、争夺市场份额而采取的主动策略。为了完成季度及年度销售目标，各品牌不得不将价格作为最直接有效的竞争武器。榜单显示，沃尔沃S60、奔驰A级、捷豹XEL等豪华及二线豪华车型降幅惊人；大众宝来、速腾，以及起亚K3等主流家用车也出现了高达40%左右的优惠。
面对激烈的市场竞争，以大众、丰田、本田等为代表的德系与日系主流轿车，纷纷通过大幅让利来巩固其市场份额。大众旗下的速腾、宝来等核心车型，优惠幅度普遍超过40%，实际成交价已深入10万元以内区间，性价比凸显。日系阵营中，丰田卡罗拉、本田思域等“常青树”车型的终端价格也出现显著下滑。与此豪华品牌入门车型降价更为激进，奔驰A级、CLA及宝马3系等车型的优惠幅度普遍在30%至50%之间，使得豪华品牌的入门门槛大幅降低，进而吸引更多原本倾向合资中级车的用户考虑升级为豪华品牌的入门产品。
国产品牌燃油轿车在此轮价格调整中，进一步放大了其“高配低价”的固有优势。虽然整体降幅绝对值可能不如部分合资豪华车型巨大，但结合其原本就更具竞争力的定价，性价比优势更为突出。红旗H5、吉利星瑞等车型在提供较大空间、丰富配置的价格也进行了适度下调，对注重实用价值的家庭用户吸引力增强。由此可见，在燃油车市场整体收缩的背景下，国产品牌正试图通过极致的价值感，从合资品牌手中争夺存量客户，尤其是在10-15万这一核心家用轿车市场，竞争已进入白热化阶段。
法系、美系、韩系等品牌轿车在此次价格战中普遍采取了更为激进的降价策略以求生存。美系品牌中，别克威朗的降幅接近50%，堪称“价格跳水”；韩系车型如起亚K3，优惠幅度也接近40%。这些品牌的市场份额近年来持续受到挤压，大幅降价是其重获消费者关注、清理库存最直接的方式。这种“以价换量”的策略也是一把双刃剑，在短期内可能提振销量，但长期可能进一步损害品牌价值和残值率。因此，如何平衡销量与品牌健康度，成为这些品牌不得不面对的重要课题。
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