宝马X5换代了,但这次的变化,可能会让很多老车主有点不适应。
第五代X5正在瑞典测试,谍照已经流出来了。最显眼的就是那个进气格栅,横着拉宽了,不再是以前那种竖长的"大鼻孔"造型。
这种设计语言,宝马叫它"新世代",说白了就是要和以前的风格切割。
看着谍照,前脸跟即将上市的纯电iX3几乎一个模子刻出来的。这种家族化设计当然有好处,站在展厅里一眼就知道是宝马新车。
但问题也来了。
以前X5那种气势感,很大程度来自那对标志性的竖向双肾格栅。现在横着拉开,视觉重心变了,整个车头给人的感觉也跟着变。
有人觉得更现代了,也有人说少了点X5该有的霸气。
大灯也变了样。传统的圆形轮廓没了,换成了斜杠状的灯组。这种设计在概念车上见过,量产化之后辨识度确实高。
晚上在路上,远远看过来就知道是新X5。
但老款那种圆润饱满的灯型,其实也是X5的一个设计DNA。现在突然变得这么锐利,适应起来需要时间。
车尾的变化同样明显。尾灯做成了波浪线条,跟iX3那种"高尔夫球杆"造型不一样。
这个设计挺有意思,从侧面看过去,线条流动感很强。
不过分体式尾门保留了下来,这算是给老车主留了点念想。毕竟这个设计从第一代就有,是X5的传统项目。
上翻的玻璃门加下开的后备箱盖,用习惯了确实方便。
这次曝光的测试车,明确是燃油版。判断依据很直接,车牌上方有额外的进气格栅,纯电车根本不需要这个散热结构。
车底还能看到消音器,虽然排气管藏在保险杠里面,但这就是燃油车的标配。
所以别看前脸像iX3,骨子里还是传统动力。
动力配置方面,这代X5的选择会非常丰富。纯电的iX5会有50、60、M70这些不同版本,对应不同的续航和性能需求。
燃油版这边,40系可能会首次用上四缸涡轮增压。
这个变化不小。
以前X5的入门版,怎么着也是六缸起步。现在要用四缸,肯定是考虑到排放法规和成本控制。
但对于那些冲着六缸去买X5的人来说,这可能是个心理门槛。
四缸机调校得再好,声音和运转质感跟六缸还是有差距的。尤其是X5这种级别的车,买的人多少会在意这些细节。
不过高性能的M60和M60e插混版,会继续用直列六缸。这算是给追求性能的用户留了后路。
六缸机配插电混动,既能保证动力输出,又能在排放上过关,是个折中方案。
整个动力布局看下来,宝马的思路很清楚。入门级降本增效,高端版保持传统,中间还要塞进纯电版本。
一台车要满足这么多不同需求,设计上肯定得做妥协。
这也解释了为什么前脸会变成现在这样。横向格栅不光是为了造型,也是为了给不同动力系统预留空间。
燃油车需要进气,纯电车需要散热,插混版两样都得考虑。
用一套外观模具覆盖所有版本,成本最优。
但这种做法的代价,就是设计个性被削弱了。
以前每个动力版本可能还有点细节差异,现在基本统一了。除非你特别懂车,不然从外观很难分辨这是燃油版还是电动版。
新车预计2026年晚些时候发布,距离现在还有一年多。这段时间里,设计可能还会有微调。
毕竟现在看到的只是测试车,量产版往往会在细节上做优化。
但大方向应该不会变了。
横向格栅、斜杠大灯、波浪尾灯,这些元素会成为第五代X5的标志。
对于宝马来说,这次换代是个重要节点。X5作为品牌的销量支柱,每一代的变化都会引起市场关注。
现在的问题是,市场会不会接受这套新设计。
从谍照流出后的反响来看,评价两极分化挺严重。
喜欢的人觉得终于跟上时代了,更科技更未来。不喜欢的人觉得丢了宝马的传统美学,变得跟其他品牌越来越像。
这种争议其实很正常。
任何一个有历史的车型换代,都会面临这个矛盾。守着老设计,会被说保守落伍。改得太激进,又会被批评忘本。
宝马这次选择了后者。
从3系到5系再到X5,新世代设计语言正在全面铺开。这不是某一款车的问题,而是整个品牌战略的转向。
背后的逻辑也不难理解。
汽车行业正在经历巨变,电动化智能化是大势所趋。传统豪华品牌如果还抱着以前的设计不放,很容易被新势力甩在后面。
宝马要保住市场地位,就得主动求变。
新世代设计语言,本质上是为电动车时代准备的。所以你会看到,很多设计元素都在淡化传统燃油车的特征。
进气格栅变小变扁,因为纯电车根本不需要大面积进气。
灯组变得更扁平锐利,因为电动车没有发动机舱的高度限制,可以把前脸做得更低矮。
这套设计在纯电车上看着还挺和谐,但套到燃油版X5上,就会有点别扭。
因为车子底下还是传统机械结构,但外观已经在向电动化靠拢了。
这种割裂感,短期内很难避免。
燃油车和电动车在同一平台上共存,设计师只能找一个中间值,谁都照顾,但谁都照顾得不够完美。
再过几年,等纯电车型完全成熟了,这个问题自然就解决了。
但对于2026年买车的消费者来说,他们遇到的就是这么个过渡阶段。
买燃油版,得接受一个为电动化时代设计的外观。
买纯电版,又要忍受宝马在电动车技术上的磨合期。
说到底,第五代X5承载的东西太多了。它既要延续X5的传统,又要开创新世代的未来。
既要满足老客户的期待,又要吸引年轻消费者的目光。
这种多重任务叠加在一起,最后呈现出来的,可能就是一台谁都不得罪,但也谁都不够惊艳的车。
不过话说回来,X5从来就不是靠惊艳吃饭的。它的核心竞争力,是均衡和全面。
只要新车保持住这个基本盘,设计上的争议,时间会帮它消化掉。
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