保时捷最近在雪地里测试新款911 Dakar。
海外媒体已经拍到了它的照片。
这证明新款车进入了研发阶段。
它的底盘比普通跑车更高。
这款车专门为越野路况设计。
第一代车型在全球限量发售。
那批2500台车很快就卖完了。
现在二手市场的价格一直在涨。
车迷们非常关注这次改款。
新车最大的变化在动力系统。
保时捷给它换上了混合动力。
这套系统来自最新的911 GTS。
它由一台3.6升发动机和电机组成。
电机会放在变速箱里面。
整车的最大马力达到了541匹。
这比老款增加了将近70马力。
电机可以瞬间输出很大的扭矩。
这在越野时非常重要。
车子在泥地里反应会更快。
混合动力也能节省燃油。
这让它的续航里程变得更长。
车子的外观变化比较细微。
它保留了高底盘的跨界外形。
人们一眼就能认出它是Dakar。
前脸的灯组经过了重新设计。
转向灯现在被放进了大灯里。
这是保时捷最新的家族特征。
测试车后面装了可以升降的尾翼。
旧款车型使用的是固定式尾翼。
厂家可能还在测试不同的方案。
设计师不想改变太多外观。
他们希望保留经典的运动轮廓。
这种做法能照顾到老客户的感受。
车内也进行了数字化的升级。
保时捷换掉了传统的仪表盘。
现在车里全是液晶屏幕。
物理按键的数量变少了。
很多人担心屏幕不好操作。
越野时颠簸很厉害。
触摸屏可能没有按键方便。
保时捷可能会保留核心功能键。
点火开关也可能变成按钮。
品牌正在平衡科技感和实用性。
他们想让内饰看起来更现代。
这款车大概率会继续限量。
这种策略能保证它的稀缺性。
初代车型的成功证明了这一点。
它并不是为了大规模生产。
只有少数越野粉丝会买它。
控制产量可以维持品牌的身价。
二手市场的溢价让它更有吸引力。
这种热度会延续到新款车型上。
它是一台很不寻常的跑车。
它证明了跑车也能去野外。
保时捷通过这种方式找到了新客户。
这种精准的升级非常聪明。
它满足了那些追求个性的玩家。
全部评论 （0）