丰田新荣放混动版上市，油耗低至4.9L、保值率超75%，但卖22万的中国消费者会买单吗？

你可能想不到，一台挂着丰田标、油耗只有4.9L、三年后还能以超过75%的价格卖出去的紧凑型SUV，如今在中国市场竟然被很多人说“贵了”。第六代RAV4荣放2.5L双擎顶配的官方指导价摸到了22.88万元，落地直奔25万区间。

这个价格，已经能买到配置拉满的国产插混SUV，甚至触碰到一些豪华品牌的入门车型。一边是丰田引以为傲的混动口碑和保值神话，另一边是国产车在配置、空间和智能上的全面碾压，这道选择题，正变得前所未有的艰难。

丰田这回把新荣放叫作“王牌智混”，听起来底气十足。2.5L双擎版用的还是那套第五代THS混动系统，动力数据挺漂亮，系统综合功率干到了174千瓦，相当于236马力。油耗是传统强项，WLTC标准下百公里4.91升，对于一台四驱SUV来说，这个数字确实拿得出手。

它全系给配了E-Four电子四驱，前后轮动力能灵活分配，官方说走个烂路、过个雪地会更稳当。但一坐进车里，那种熟悉的“丰田感”又来了。虽然高配版塞进了一块15.6英寸的大屏，用了高通8155芯片，车机比老款流畅不少。可仔细摸摸中控台、门板这些地方，硬塑料材质还是有点多。跑高速的时候，胎噪和风噪的声音也比较明显。

说到价格，这才是最敏感的地方。2.5L双擎就两个配置，豪华版和旗舰版，起售价分别是21.68万和22.88万。这还没算保险、购置税这些。真正落地，轻松超过24万。丰田的销售可能会跟你算一笔账，这车省油，一年能省好几千油钱。丰田混动可靠，开不坏。更关键的是，它保值，开三年还能卖个原价七成五以上。

可现在的中国消费者，买车时算的账不一样了。22万多的预算，你可以买到比亚迪宋PLUSDM-i的顶配，纯电续航能跑一百多公里，平时当电车开，成本更低。配置上，座椅通风加热、品牌音响、大轮毂，基本都给你配齐了。也可以看看吉利星越L，那内饰的皮质包裹、三联屏的设计，豪华感比荣放强出一截。

甚至这个价钱，已经能摸到一些优惠后的豪华品牌入门SUV了。荣放的优势，像是省油、耐用、保值，这些都需要时间才能体现出来。而国产车给的宽敞空间、豪华内饰、丰富配置和更强的智能车机，是你一上车就能立刻感受到的。

新荣放全系标配了TSS4.0智行安全系统，这次在感知硬件上下了本钱，高配车型的雷达和摄像头数量更多，能实现的功能也更多，比如打灯自动变道。安全一直是丰田的强项，这点没得黑。但像手机无线充电、感应雨刷、座椅记忆这些在国产车上几乎普及的舒适便利配置，在荣放上得到高配甚至顶配才有，或者干脆没有。

所以，摆在消费者面前的就是这么一个局面。选荣放2.5L双擎，图的是丰田混动系统那份经过了时间验证的踏实感，是往后几年省心的用车生活和卖车时相对更高的残值。

但你需要接受它在内饰质感、智能科技体验和immediate的配置丰富度上，和同价位的国产车存在差距。

这台车的竞争力，非常依赖于你对“丰田”这两个字的信任程度，以及你是否真的愿意为那份长期的、隐形的可靠性买单。在2024年的中国车市，光靠省油和保值，已经很难让所有人痛快地掏钱包了。